Silniki Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B
Zawartość
Silniki Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B były montowane na wszystkich typach nadwozi, z wyjątkiem być może sedana. F10A to mały silnik o wysokim momencie obrotowym. Pomimo niewielkiej objętości i niezbyt imponującej ilości koni mechanicznych, jest w stanie poruszać małym minibusem po każdej drodze.
Urzeka mocą i niezawodnością połączoną z minimalnym zużyciem paliwa.
F10A został zainstalowany na Suzuki Jimny, którego nazwa dosłownie tłumaczy się jako „duża torba z kółkami na towary”. Został wyprodukowany ponad 30 lat temu, ale do dziś ma wielu wielbicieli. W Rosji samochody z tym silnikiem spalinowym pojawiły się w latach 80. Początkowo mała jednostka napędowa nie była doceniana. Dopiero z czasem stało się jasne, jak cenny jest mały pracoholik, który jest w stanie wytrzymać ogromne obciążenia.
F5A to mniejsza wersja silnika F10A. Zainstalowany tylko na nadwoziu suv. Należy do kategorii jednostek niezawodnych. Moc jest wystarczająca dla małego Jimny'ego używanego jako SUV. Ten ostatni, po założeniu terenowych opon i pewnym przygotowaniu, dość pewnie szturmuje teren.
Silnik F5B był montowany w małych hatchbackach i minivanach. Samochody z takim silnikiem mają karoserię odporną na korozję i są technicznie proste. Umiarkowane zużycie paliwa pozwala znacznie zaoszczędzić na podróży. Wśród mankamentów warto podkreślić wysoki koszt części zamiennych, brak części karoserii na sprzedaż oraz brak informacji o naprawach.
F6A jest tak samo niezawodny jak poprzednie wersje silnika. Bardzo trudno jest znaleźć w sprzedaży wkładki, nowe pierścienie i zestawy naprawcze do niego. Naprawdę kup uszczelniacz, olej, uszczelkę głowicy cylindrów i inne drobiazgi. Chętnych na generalne naprawy nie ma więc zbyt wielu, a właściciele samochodów poprzestają na zakupie silnika kontraktowego. Z kolei Suzuki F6B niewiele różni się od F6A i przez to też nie jest zbyt popularny.
Технические характеристики
| silnik | Objętość, cmXNUMX | Moc | Maks. moc, KM (kW) / przy obr./min | Maks. moment obrotowy, N/m (kg/m) / przy obr./min |
|---|---|---|---|---|
| F10A | 970 | 52 | 52 (38) / 5000 | 80 (8) / 3500 |
| F5A | 543 | 38 - 52 | 38 (28) / 6000 52 (38) / 5500 | 54 (6) / 4000 71 (7) / 4000 |
| F5B | 547 | 32 - 44 | 32 (24) / 6500 34 (25) / 5500 34 (25) / 6500 40 (29) / 7500 42 (31) / 7500 44 (32) / 7500 | 41 (4) / 4000 41 (4) / 4500 42 (4) / 4000 42 (4) / 6000 43 (4) / 6000 44 (4) / 5000 |
| Turbosprężarka F5B | 547 | 52 | 52 (38) / 5500 | 71 (7) / 4000 |
| F6A | 657 | 38 - 55 | 38 (28) / 5500 42 (31) / 5500 42 (31) / 6000 42 (31) / 6500 46 (34) / 5800 46 (34) / 6000 50 (37) / 6000 50 (37) / 6800 52 (38) / 6500 52 (38) / 7000 54 (40) / 7500 55 (40) / 6500 55 (40) / 7500 | 52 (5) / 4000 55 (6) / 3500 55 (6) / 5000 56 (6) / 4500 57 (6) / 3000 57 (6) / 3500 57 (6) / 4000 57 (6) / 4500 57 (6) / 5500 58 (6) / 5000 60 (6) / 4000 60 (6) / 4500 61 (6) / 3500 61 (6) / 4000 62 (6) / 3500 |
| turbosprężarka F6A | 657 | 55 - 64 | 55 (40) / 5500 56 (41) / 5500 56 (41) / 6000 58 (43) / 5500 60 (44) / 5500 60 (44) / 6000 61 (45) / 5500 61 (45) / 6000 64 (47) / 5500 64 (47) / 6000 64 (47) / 6500 64 (47) / 7000 | 100 (10) / 3500 102 (10) / 3500 103 (11) / 3500 78 (8) / 3000 78 (8) / 4000 82 (8) / 3500 83 (8) / 3000 83 (8) / 3500 83 (8) / 4000 83 (8) / 4500 85 (9) / 3500 85 (9) / 4000 86 (9) / 3500 87 (9) / 3500 90 (9) / 3500 98 (10) / 3500 98 (10) / 4000 |
| F6B | 658 | 64 | 64 (47) / 7000 | 82 (8) / 3500 |
Niezawodność, słabości i łatwość konserwacji
F10A jest niesamowicie niezawodny i pracowity. Przy odpowiedniej pielęgnacji jest w stanie wiernie służyć, przetaczając setki tysięcy kilometrów. Jedyną wadą jest wysokie zużycie oleju, ale to tylko z zastrzeżeniem. Olej „Zhor” obserwuje się tylko podczas jazdy z dużymi prędkościami, co często występuje w samochodach innych marek. Używanie oleju o odpowiedniej lepkości i terminowa konserwacja zapewniają, że płyn pozostaje na tym samym poziomie.
Silnik F10A ma również inną wadę - zawodzą uszczelnienia trzonków zaworów. Silnik gaźnikowy cierpi na „choroby” charakterystyczne dla tego typu jednostek. Na przykład silnik może zgasnąć po przełączeniu skrzyni w położenie neutralne. Usterka związana jest z gwałtownym zamknięciem przepustnicy, blokującym dostęp powietrza, gdy nie ma mieszanki paliwowej.
Jeśli gaźnik działa nieprawidłowo, pomaga blokada przepustnicy. W skrajnych przypadkach gaźnik jest wymieniany. Ciekawe, że istnieją krajowe analogi dla tego urządzenia. Gaźnik Oka jest odpowiedni dla F10A, który można zainstalować w garażu maksymalnie w ciągu 1-2 dni.
Ogólnie rzecz biorąc, F10A jest w stanie zaskoczyć każdego kierowcę swoimi zdolnościami terenowymi. Czterdzieści koni mechanicznych pewnie wyciąga samochód z lepkiej gliny lub zaspy śnieżnej. Taka wydajność pracy opłaca się za brak dużej prędkości. Prędkość przelotowa wynosi 80 km/h.
F5A był montowany w Suzuki Jimny do 1990 roku. Często w tej wersji samochód ma otwory przelotowe od rdzy na niektórych częściach karoserii. Turbina silnika może być wyłączona. Silnik jest wystarczająco rozciągliwy, aby szybko poruszać się podczas wędkowania lub polowania.
Często F5A jest zastępowany jednostką napędową Suzuki Escudo o pojemności 1,6 litra. Silnik jest drogi w utrzymaniu. Po zakupie samochód wymaga licznych ulepszeń. Suzuki Jimny z takim silnikiem ze względu na swój wiek często wymaga poważnych napraw układu jezdnego, układu hamulcowego oraz turbiny.
F5A często wymaga wymiany świec zapłonowych i regulacji gaźnika. Do użytku w terenie zaleca się instalację wyciągarki elektrycznej, ponieważ drożność samochodu nie jest najwyższa. Szereg niedociągnięć uzupełnia po prostu ogromne zużycie paliwa, i to przy tak małych gabarytach. Obżarstwo jest niesamowicie zwiększone podczas jazdy w terenie.
F5B został zainstalowany w tak ciekawym samochodzie jak Suzuki Alto, który wygląda podobnie do znanej Oki. Silnik nie może być scharakteryzowany jako szczególnie niezawodny. Na szczęście silnik spalinowy jest łatwy do remontu. A sama naprawa w serwisie samochodowym jest stosunkowo niedroga.
Najmniej popularnym silnikiem jest F6A. W Rosji praktycznie nie występuje. Był montowany w samochodzie Suzuki Cervo tylko przez dwa lata - od 1995 do 1997 roku. Brak informacji i niski popyt wpłynęły również na dostępność części zamiennych i instrukcji napraw. Dlatego prawie niemożliwe jest spotkanie silnika spalinowego przynajmniej w celu zapoznania się.
Silniki Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B były produkowane do 2005 roku. Z tego powodu stają się coraz rzadsze. W związku z tym z roku na rok coraz trudniej jest znaleźć potrzebne komponenty i zestawy naprawcze. Zwykle analogi lub podobne jednostki pochodzą z Toyoty, VAZ, Wołgi i Oki.
Pojazdy wyposażone w silniki (tylko Suzuki)
| silnik | karoseria | Lata produkcji |
|---|---|---|
| F10A | Jimny, woda | 1982-84 |
| Otwarte ciało Jimny'ego | 1982-84 | |
| F5A | Jimny, woda | 1984-90 |
| F5B | Altowy hatchback | 1988-90 |
| Cervo w wersji hatchback | 1988-90 | |
| Każdy, minivan | 1989-90 | |
| F6A | Altowy hatchback | 1998-00, 1997-98, 1994-97, 1990-94 |
| Cappuccino, otwarte ciało | 1991-97 | |
| cara coupe | 1993-95 | |
| Przewieź ciężarówkę | 1999-02 | |
| Carry Van, minivan | 1999-05, 1991-98, 1990-91 | |
| Cervo w wersji hatchback | 1997-98, 1995-97, 1990-95 | |
| Każdy, minivan | 1999-05, 1995-98, 1991-95, 1990-91 | |
| Otwarte ciało Jimny'ego | 1995-98, 1990-95 | |
| Jimny, woda | 1995-98, 1990-95 | |
| Kei hatchback | 2000-06, 1998-00 | |
| Wagon R w wersji hatchback | 2000-02, 1998-00, 1997-98, 1995-97, 1993-95 | |
| Działa w wersji hatchback | 1998-00, 1994-98, 1990-94 | |
| F6B | Cervo | 1995-97, 1990-95 |
Zakup silnika kontraktowego
Zakup kontraktowego ICE, na przykład F10A, jest rzadko wymagany, ponieważ generalny remont często pomaga wskrzesić silnik. Jednak w przypadku, gdy zajdzie taka potrzeba, warto wybrać produkt z USA, Japonii lub Europy.
Takie silniki znacznie różnią się od jednostek z przebiegiem w Rosji. W tym przypadku F10A jest w doskonałym stanie, ponieważ podczas jego eksploatacji używano wysokiej jakości paliwa i przeprowadzano naprawy na czas.
Kontraktowy silnik jest w stanie ożywić mały samochód. Urządzenie jest zawsze w 100% sprawne, przetestowane pod kątem wydajności. Często dostarczane z załącznikami.
Szybka dostawa realizowana jest przez sprawdzone firmy transportowe. Średnio cena kontraktu ICE wynosi 40-50 tysięcy rubli. Działający silnik bez gwarancji jest sprzedawany za 25 tysięcy rubli.
Jaki olej wlać do silnika
Do silników Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B producent zaleca olej o lepkości 5w30. Lepiej jest preferować półsyntetyki. Olej ten nadaje się do stosowania przez cały rok. Niektórzy kierowcy zalecają wlewanie oleju o lepkości 0w30 na zimę. Co najmniej kierowcy zalecają wlewanie oleju o lepkości 5w40.
