Silniki Renault Arkana
Zawartość
Renault Arkana to crossover o sportowej sylwetce i bardzo przystępnej cenie. Samochód jest wyposażony w wybór jednego z dwóch silników benzynowych. Maszyna posiada jednostki napędowe w pełni zgodne z jej klasą. ICE wykazują doskonałą dynamikę i zapewniają dobre właściwości terenowe dla Renault Arkana.
Krótki opis Renault Arkana
Prezentacja samochodu koncepcyjnego Arkana odbyła się 29 sierpnia 2018 roku na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Moskwie. Samochód zbudowany jest na nowej platformie modułowej Common Module Family CMF C/D. Architektonicznie powtarza podstawę Global Access, która jest również nazywana Renault B0 +. Ta platforma została wykorzystana w Dusterze.
Produkcja seryjna Renault Arkana w Rosji rozpoczęła się latem 2019 roku. Samochód jest w 98% identyczny z samochodem koncepcyjnym. Większość elementów maszyny jest oryginalna. Według oficjalnego oświadczenia przedstawiciela firmy Renault Arkana składa się w 55% z części zaprojektowanych specjalnie dla tego samochodu.
Oparty na Renault Arkana, podobny samochód o nazwie Samsung XM3 został wypuszczony w Korei Południowej. Maszyna ma znaczącą różnicę: używana jest modułowa platforma CMF-B. Ta sama baza znajduje się w Renault Kaptur. Samsung XM3 ma wyłącznie napęd na przednie koła, podczas gdy Arkana może jeździć z napędem na wszystkie koła.
Przegląd silników w różnych generacjach samochodów
Nie ma szczególnego wyboru silników dla Renault Arkana, ponieważ linia jednostek napędowych jest reprezentowana tylko przez dwa silniki spalinowe. Oba silniki są benzynowe. Różnica polega na obecności turbiny i mocy elektrowni. Możesz zapoznać się z silnikami zastosowanymi w Renault Arkana, korzystając z poniższej tabeli.
Jednostki napędowe Renault Arkana
| Model samochodu | Zainstalowane silniki |
|---|---|
| Renault Arcana 2018 | H5Ht |
Popularne silniki
W Renault Arkana silnik H5Ht zyskuje na popularności. Silnik został zaprojektowany przy udziale specjalistów Mercedes-Benz. Jednostka napędowa wyposażona jest w autorski układ regulacji fazowej. Silnik jest całkowicie odlany z aluminium. Zamiast żeliwnych wkładek na lusterka cylindryczne nakłada się stal metodą natryskiwania plazmowego.
Silnik H5Ht jest wyposażony w pompę olejową o zmiennej wydajności. Zapewnia optymalne smarowanie we wszystkich trybach pracy. Wtrysk paliwa następuje pod ciśnieniem 250 barów. Technologia precyzyjnego dawkowania paliwa i optymalizacji procesu spalania została opracowana przez inżynierów Mercedes-Benz.
Krajowi kierowcy ostrożnie podchodzą do silników turbinowych. Odmowa zakupu Renault Arkana z silnikiem H5Ht wynika również z nowości silnika. Dlatego ponad 50% samochodów jest sprzedawanych z elektrownią H4M. Ten wolnossący przeszedł próbę czasu i udowodnił swoją niezawodność, trwałość i niezawodność w wielu samochodach.
Jednostka napędowa H4M ma aluminiowy blok cylindrów. Regulator fazy jest tylko na wlocie, ale w ogóle nie ma kompensatorów hydraulicznych. Dlatego co 100 tysięcy kilometrów wymagana będzie regulacja luzu termicznego zaworów. Kolejną wadą silnika spalinowego jest palnik olejowy. Jego przyczyną jest występowanie pierścieni tłokowych w wyniku użytkowania w mieście oraz długich jazd na niskich obrotach.
Który silnik lepiej wybrać Renault Arkana
Dla tych, którzy chcą posiadać samochód z najnowocześniejszym silnikiem, Renault Arkana z silnikiem H5Ht jest optymalne. Silnik spalinowy współpracuje z przekładnią CVT8 Xtronic CVT, która jest również nazywana Jatco JF016E. Bezstopniowa przekładnia jest dostosowana do rozszerzonego zakresu przełożeń. W rezultacie możliwe było zoptymalizowanie trakcji bez wchodzenia silnika w strefę dużych prędkości.
Silnik H5Ht praktycznie nie ma efektu turbodziury. W tym celu zastosowano turbosprężarkę z elektronicznie sterowanym zaworem obejściowym. Poprawiła się reakcja silnika, a nadciśnienie jest uwalniane dokładniej i szybciej. Dzięki temu jednostka napędowa wykazuje większą przyjazność dla środowiska i mniejsze zużycie benzyny.
Uwzględniono problem powolnego nagrzewania się silnika wraz z wnętrzem. Aby go rozwiązać, kanały układu chłodzenia są zintegrowane z kolektorem wydechowym. W rezultacie wykorzystywana jest energia spalin. Zapewnia to lepsze przenoszenie ciepła do kabiny, gdy jest ogrzewana.
Jeśli chcesz mieć samochód z oczywiście dobrą niezawodnością silnika, zaleca się wybór Renault Arkana z silnikiem H4M. W takim przypadku nie będzie wątpliwości co do wszystkich wad turbodoładowanego silnika i ryzyka związanego z obecnością możliwych błędnych obliczeń konstrukcyjnych H5Ht, które jeszcze się nie ujawniły. Ponieważ silnik często znajduje się w innych modelach samochodów, znalezienie części zamiennych do niego nie będzie trudne. Jednocześnie nowe jednostki napędowe są montowane bezpośrednio w Rosji.
Niezawodność silników i ich słabości
Silnik H5Ht dopiero niedawno zaczął być instalowany w samochodach. Pojawił się dopiero w 2017 roku. Dlatego ze względu na niski przebieg jest za wcześnie, aby mówić o jego słabościach i niezawodności. Niemniej jednak, nawet przy małych seriach, zauważalne są następujące wady:
- wrażliwość na paliwo;
- postępowy masłożer;
- produkcja ścianek cylindrów.
Silnik H4M, w przeciwieństwie do H5Ht, został gruntownie przetestowany przez czas. Nie ma wątpliwości co do jego niezawodności. Problemy zaczynają się pojawiać, gdy przebieg przekracza 150-170 tys. Km. Główne słabości silnika spalinowego to:
- masłożer;
- pociągnięcie łańcucha rozrządu;
- odchylenie od normy luzu termicznego zaworów;
- pukanie z boku jednostki napędowej;
- zużycie wspierające;
- spalona uszczelka rury wydechowej.
Konserwacja bloków energetycznych
Silnik H5Ht ma przeciętną łatwość konserwacji. Ze względu na swoją nowość wiele serwisów samochodowych odmawia podjęcia się naprawy silnika. Znalezienie potrzebnych części może być czasami trudne. Złożoność naprawy daje elektronika i turbosprężarka. Bloku cylindrów ze stali natryskiwanej plazmowo w ogóle nie można naprawić, ale w przypadku poważnych uszkodzeń wymienia się go na nowy.
Sytuacja z łatwością konserwacji H4M jest zupełnie inna. W sprzedaży łatwo znaleźć zarówno nowe, jak i używane części. Prostota konstrukcji ułatwia naprawę. Dzięki dobrej znajomości silnika spalinowego mistrzowie niemal każdej stacji paliw podejmują się jego naprawy.
Tuning silników Renault Arkana
Aby zmniejszyć ciężar przepisów podatkowych, moc silnika H5Ht została przymusowo ograniczona do 149 KM. Uduszony silnik i normy środowiskowe. Chip tuning pozwala na odblokowanie pełnego potencjału silnika spalinowego. Wzrost mocy może wynieść ponad 30 KM.
Wolnossący silnik H4M jest również dławiony przez przepisy dotyczące ochrony środowiska. Jednak jego flashowanie nie daje tak imponującego efektu jak H5Ht. Przyrost mocy jest często zauważalny dopiero na podstawce. Dlatego, aby uzyskać dobry wynik, chiptuning H4M należy rozważać tylko w połączeniu z innymi metodami forsowania.
Tuning powierzchniowy silników Renault Arkana polega na zamontowaniu filtra zerowego, przepływie do przodu i lekkich kołach pasowych. W sumie takie ulepszenie może dodać do 10 KM. Aby uzyskać bardziej imponujący wynik, wymagane jest głębokie strojenie. Składa się z grodzi silnika spalinowego wraz z montażem części fabrycznych.
