Silniki Opla A14NEL, A14XEL
Zawartość
Silniki benzynowe A14NEL, A14XEL to nowoczesne jednostki napędowe Opla. Po raz pierwszy zainstalowano je pod maską samochodu w 2010 roku, silniki te są nadal produkowane.
Silnik A14XEL jest wyposażony w takie modele samochodów Opla jak:
- Adama;
- AstraJ;
- Wyścig D.
Następujące modele Opla były wyposażone w silnik A14NEL:
- AstraJ;
- Wyścig D;
- Meriva B.
Dane techniczne silnika A14NEL
Aby mieć dobre wyobrażenie o tym, jaki jest ten silnik, podsumujemy wszystkie dane techniczne na jego temat w jednej tabeli, aby było jasne:
| Pojemność skokowa silnika | 1364 centymetrów sześciennych |
|---|---|
| Maksymalna moc | 120 koni mechanicznych |
| Maksymalny moment obrotowy | 175 N*m |
| Paliwo używane do pracy | Benzyna AI-95, benzyna AI-98 |
| Zużycie paliwa (paszport) | 5.9 - 7.2 litra na 100 kilometrów |
| Typ silnika/liczba cylindrów | Rzędowy / cztery cylindry |
| Dodatkowe informacje o ICE | wielopunktowy wtrysk paliwa |
| Emisja CO2 | 129 - 169 g/km |
| Nudziarz | 72.5 mm |
| Skok tłoka | 82.6 mm |
| Liczba zaworów na cylinder | Cztery |
| Współczynnik kompresji | 09.05.2019 |
| Sprężarka | Turbina |
| Dostępność systemu start-stop | Opcjonalny |
Dane techniczne silnika A14XEL
Podajemy tę samą tabelę dla drugiego rozważanego silnika, będzie ona zawierała wszystkie główne parametry jednostki napędowej:
| Pojemność skokowa silnika | 1364 centymetrów sześciennych |
|---|---|
| Maksymalna moc | 87 koni mechanicznych |
| Maksymalny moment obrotowy | 130 N*m |
| Paliwo używane do pracy | Benzyna AI-95 |
| Zużycie paliwa (przeciętny paszport) | 5.7 litra na 100 kilometrów |
| Typ silnika/liczba cylindrów | Rzędowy / cztery cylindry |
| Dodatkowe informacje o ICE | wielopunktowy wtrysk paliwa |
| Emisja CO2 | 129 - 134 g/km |
| Nudziarz | 73.4 mm |
| Skok tłoka | 82.6 – 83.6 milimetrów |
| Liczba zaworów na cylinder | Cztery |
| Współczynnik kompresji | 10.05.2019 |
| Dostępność systemu start-stop | Nie podano |
Zawiera ICE A14XEL
W celu uzyskania wystarczającego momentu obrotowego na stosunkowo niewielkiej objętości silnika jest on dodatkowo wyposażony w następujące układy:
- rozproszony system wtrysku;
- Kolektor dolotowy Twinport;
- system regulacji rozrządu, który przekłada ten silnik spalinowy na nowoczesną serię EcoFLEX.
Ale obecność tych wszystkich skomplikowanych systemów nadal nie czyni tego silnika „lżejszym”, jest to silnik dla tych, którzy lubią podróżować miarowo i oszczędzać paliwo. Charakter tego silnika wcale nie jest sportowy.
Zawiera ICE A14XEL
Niemal równocześnie z A14XEL powstał kolejny silnik, który oznaczono jako A14XER.
Jego główna różnica polegała na ustawieniach komputera i układu rozrządu, wszystko to pomogło dodać moc do jednostki napędowej, której tak brakowało w jej prototypie.
Ten silnik jest ciekawszy, bardziej wesoły i dynamiczny. Nie jest też z serii sportowej, ale nie ma takiego „roślinnego” charakteru jak omówiony wyżej A14XEL ICE. Zużycie paliwa tego silnika jest nieco wyższe, ale nadal tę jednostkę napędową można nazwać bardzo ekonomiczną.
Zasoby motoryczne
Mały wolumen - mały zasób. Ta zasada ma sens, ale te silniki można nazwać dość wytrwałymi ze względu na ich objętość. Jeśli dbasz o silnik, serwisujesz go prawidłowo i na czas, możesz przejechać solidne 300 tysięcy kilometrów do „stolicy”. Blok silnika jest żeliwny, można go wywiercić w celu naprawy wymiarów.
olej
Producent zaleca napełnianie silnika olejem SAE 10W40 - 5W. Odstęp między wymianami oleju silnikowego nie powinien przekraczać więcej niż 15 tysięcy kilometrów ucieczki.
W praktyce kierowcy wolą wymieniać olej około dwa razy częściej.
Ma to sens, biorąc pod uwagę jakość naszego paliwa i prawdopodobieństwo zakupu podrobionego oleju silnikowego. Nawiasem mówiąc, te silniki spalinowe dobrze traktują rosyjskie paliwo, problemy z układem paliwowym prawie nigdy się nie pojawiają.
Braki, awarie
Doświadczeni kierowcy, którzy już jeździli nowoczesnymi Oplami, mogą powiedzieć, że „rany” tych silników są typowe dla marki, główne problemy można wyróżnić osobno, obejmują one:
- zacinanie się amortyzatora Twinport;
- nieprawidłowe działanie i awarie w układzie rozrządu;
- wyciek oleju silnikowego przez uszczelkę pokrywy zaworów silnika.
Te problemy są do rozwiązania, wiedzą o nich doświadczeni pracownicy stacji paliw. Ogólnie silniki A14NEL, A14XEL można nazwać niezawodnymi i bezawaryjnymi, zwłaszcza biorąc pod uwagę ich koszt, koszt ich utrzymania i oszczędność pieniędzy na tankowaniu.
Silniki kontraktowe
Jeśli potrzebujesz takiej części zamiennej, znalezienie jej nie stanowi najmniejszego problemu. Silniki są powszechne, cena silnika kontraktowego zależy od roku produkcji silnika, a także apetytu sprzedawcy. Zazwyczaj cena umowy ICE zaczyna się od około 50 tysięcy rubli (bez załączników).
