Zawartość

Koncern samochodowy Opel istnieje od ponad wieku. Samochody produkowane pod tą marką cieszą się popularnością na całym świecie. Do produkcji pojazdów napędzanych olejem napędowym o małej pojemności firma zorganizowała produkcję silników 17D w Europie.

Historia powstania

Jako podstawę przyjęto silnik Isuzu, który wraz z General Motors zaczął instalować je w nowych samochodach Opla. Oprócz turbodiesla opracowano również atmosferyczną wersję silnika.

Opla 17D

Początkowo model 17D sprowadzano z Japonii, jednak wraz z rosnącą popularnością produktów Opla zdecydowano się na otwarcie produkcji w Europie. Tak więc w 1996 roku w mieście Tychy, które znajduje się w Polsce, General Motors rozpoczął budowę zakładu do produkcji komponentów do swoich samochodów. Pierwszy silnik wysokoprężny o pojemności 1,7 litra został wypuszczony w 1998 roku. Część części zakupiono w fabrykach w Europie, a główny blok odlano w Japonii. W Polsce odbył się jedynie montaż wszystkich podzespołów.

W tym samym 1998 roku 17D został zmodernizowany. Teraz wtrysk jest wykonywany bezpośrednio do cylindra. Głowica posiada 16 zaworów bez popychaczy hydraulicznych oraz dwa wałki rozrządu. Mechaniczna pompa paliwa wysokiego ciśnienia została wymieniona na wersję elektroniczną.

Od 2003 roku finalizowano silniki spalinowe do samochodów Opel Astra G.

Wprowadzono układ paliwowy Common Rail. W wersji 101 KM dodano turbinę o zmiennej geometrii oraz czujniki temperatury i poziomu oleju.

Specyfikacje i oznaczenia

Istnieje kilka wersji silnika Opla 17D. Pierwsze dwie cyfry w nazwie wskazują objętość - 1,7 litra.

Pod maską Opla 17DR

Łacińska litera D mówi nam, że do jego działania używany jest olej napędowy. Następujące litery oznaczają:

R - zwiększona moc;
T - turbodoładowany.

VIN z niezbędnymi informacjami znajduje się na przeciwległej ścianie pod maską samochodu.

Tabela przedstawia specyfikacje techniczne dla każdego typu silnika.

17D	17DR	17DT
Objętość cm3	1699	1699	1686
Moc	57	60	82
Moment obrotowy, obr./min	2600	2600	3000
Zużycie na 100 km, l	6	6	4.8
Typ	In-line	In-line	In-line
4-cylindrowy	4-cylindrowy	4-cylindrowy
Średnica cylindra, mm	82.5	82.5	79
Ilość zaworów	2	2	4
Współczynnik kompresji	23	23	18.4
Skok tłoka mm	79.5	79.5	86

Trudno jest określić przybliżone zasoby silnika. Wszystko zależy od warunków eksploatacji auta i wymiany oleju. Przed remontem może równie dobrze służyć bez reklamacji 200 - 300 tysięcy kilometrów.

Zalecany olej

Silniki wysokoprężne są bardziej wrażliwe na jakość smarów. Zaleca się wymianę oleju co najmniej 2 razy w roku lub po przejechaniu 7-8 tysięcy kilometrów. Powinieneś używać oleju od sprawdzonych producentów, którzy sprawdzili się na rynku. W zależności od warunków pracy lepkość oleju może wynosić 5w30, 5w40, 0w30, 0w40.

Olej 0w 40

Niezawodność i łatwość konserwacji

Najczęstszym problemem w silnikach Opla 17D jest pompa paliwa, którą steruje jednostka Denso. Twórcy z nieznanych przyczyn umieścili go na silniku, a nie na pompie. Obudowa urządzenia i okablowanie są narażone na wibracje, zmiany temperatury i wnikanie wilgoci z powodu słabej ochrony. Awaria urządzenia prowadzi do tego, że silnik po prostu się nie uruchamia lub pracuje z przerwami. Możesz rozwiązać ten problem, oddając jednostkę do lutowania do specjalisty elektronika.

Innym problemem występującym w 17D jest wyciek z zaworu wyprzedzenia pompy wtryskowej. Możesz to zauważyć po okablowaniu wychodzącym z bloku, będzie nasycone paliwem. Rozwiązaniem problemu jest wymiana zaworu na nowy.

Silnik 17DT

Konstrukcja 17DT oznacza, że dysze wtrysku paliwa są umieszczone w specjalnych okularach. Te kubki mają gumowe o-ringi. Oczywiście mają ograniczoną żywotność. Pierścienie wysychają i olej zaczyna kapać do płynu niezamarzającego. Możesz stwierdzić, że nadszedł czas na wymianę pierścieni po zmianie koloru płynu niezamarzającego w zbiorniku. Ponadto olej dostaje się do płynu niezamarzającego, gdy integralność uszczelki zostanie zerwana w filtrze oleju.

Warto również sprawdzić miedziane podkładki zamontowane na dyszach. Z biegiem czasu mogą one prowadzić do wycieków paliwa do oleju. Ale ogólnie silniki typu 17D do Opla są bezpretensjonalne i niezawodne. Sytuacje opisane powyżej zdarzają się niezwykle rzadko i są łatwe do wyeliminowania.

Zakup części zamiennych i nowego silnika

Dzisiaj znalezienie nowego zakontraktowanego silnika 17D i części zamiennych do niego nie jest trudne dla Opla. W Internecie istnieje ogromna liczba stron internetowych firm, które dostarczają komponenty do samochodów tej marki bezpośrednio z fabryki.

Czas dostawy zależy od regionu i kraju producenta. Średni czas oczekiwania na urządzenie to 30-45 dni. Oddalenie sprzedawcy i kupującego wpływa również na koszt, który należy wcześniej wyjaśnić

WEKTRA A

Ale w przypadku pojedynczych części zamiennych czas dostawy jest znacznie krótszy. Na przykład pierścienie tłokowe i tuleje są często dostępne w magazynie lub dostarczane w ciągu kilku dni. Uszczelki i grupa tłoków są oryginalne, więc czas oczekiwania wydłuża się do 45 dni.

Opinie właściciela

Większość posiadaczy samochodów Opla z silnikami 17D, 17DR lub 17DT wypowiada się o nim pozytywnie. Zwracają uwagę na niskie zużycie paliwa i niezawodność. Naprawy są niedrogie i najczęściej polegają na wymianie uszczelek i pierścieni. Według zapewnień właścicieli terminowa konserwacja i staranne podejście pozwalają silnikowi pracować przez ponad 400 tys. Km. w tym remonty kapitalne.