Silniki Mazdy Premacy
Zawartość
Mazda Motor Corporation została założona w 1920 roku. Ich siedziba znajduje się w mieście Hiroszima. Początkowo w fabrykach firmy produkowano tylko motocykle. W trzydziestym roku jej motocykl wygrał zawody.
W czasie II wojny światowej zakład został całkowicie przezbrojony do produkcji wyrobów wojskowych na potrzeby armii japońskiej. W wyniku zbombardowania Hiroszimy i Nagasaki bombami atomowymi sklepy zostały zniszczone w 1/3, więc przywrócenie produkcji w jak najkrótszym czasie nie było trudne. Rozpoczyna się produkcja jednolitrowych, trójkołowych samochodów ciężarowych i małych wozów strażackich.
Po kilku reorganizacjach w połowie lat sześćdziesiątych rozpoczyna się produkcja i masowa produkcja samochodów osobowych, ciężarowych i dostawczych.
Następnie firma rozrosła się tak bardzo, że opanowała produkcję minibusów, autobusów i ciężarówek.
W 1995 roku fabryki Mazdy rozpoczynają produkcję samochodów rodzinnych w formie minivana. Pierworodnym był model Demio, bardziej popularny i znany jako Mazda 2. Pod względem swoich właściwości i parametrów technicznych nie ustępował tak znanym markom jak: Opel, Fiat, Renault, tej samej klasy.
W kolejnych latach inżynierowie pracują nad udoskonaleniem marki do przewozu dużej rodziny i pojawiają się takie modele jak: Tribute i Premacy..
Produkcja i debiut Mazdy Premacy miały miejsce w Genewie w 1999 roku. Jako podstawę wzięli bazę Mazdy 323, tylko nieznacznie ją zwiększając. W następstwie trafiła do serii i jest produkowana do dziś.
Dla tego modelu produkowanych jest kilka jednostek napędowych. Silniki benzynowe rzędowe, chłodzone wodą, DOHC, 1,8-litrowe i dwulitrowe. Są one umieszczane na wszystkich modyfikacjach pierwszeństwa, zarówno z napędem na przednie koła, jak iz napędem na 4 koła.
Modele: FP-DE, FS-ZE, FS-DE, LF-DE, PE-VPS, RF3F
Ta modyfikacja silnika FP-DE była produkowana od końca 1992 do 2005 roku. Był montowany w modelach: Mazda Eunos 500, Capella (generacje CG, GW, GF), Familia S-wagon, 323 i Premacy od 1999 do 2005 (pierwsza generacja i jej zmiana stylizacji).
Silnik FP-DE:
| masywność | 1839 centymetrów sześciennych; |
| мощность | 114-135 koni mechanicznych; |
| moment skrętny | 157 (16) / 4000; 157 (16) / 4500; 160 (16) / 4500; 161 (16) / 4500; 162 (17) / 4500 N·m (kg·m) przy obr/min; |
| zużyte paliwo | Normalne AI-92 i AI-95; |
| zużywalny | 3,9-10,5 litra / 100 kilometrów; |
| cylinder | 83 milimetry; |
| zawory w jednym cylindrze | 4; |
| moc maksymalna | 114 (84) / 6000; 115 (85) / 5500; 125 (92) / 6000; 130 (96) /6200; 135 (99) / 6200 KM (kW) przy obr./min; |
| kompresja | 9; |
| tłok, ruch | 85 milimetrów. |
Ten dwulitrowy silnik modyfikujący FS-ZE był produkowany od 1997 do 2005 roku. Montowane w modelach: Capella, Familia, Familia, 626 Mazda i Premacy (2001-2005)
Silnik FS-ZE:
| tom | 1991 centymetrów sześciennych; |
| мощность | 130-170 koni mechanicznych; 177 (18) / 5000; 178 (18) / 5000; 180 (18) / 5000; |
| moment obrotowy | 181 (18) / 5000; 183 (19) / 3000 N·m (kg·m) przy obr/min; |
| paliwo | Normalny AI-92, AI-95 AI-98; |
| konsumpcja | 4,7-10,7 litra / 100 kilometrów; |
| cylinder | 83 milimetry; |
| zawór butli | 4 |
| moc maksymalna | 130 (96) / 5500; 165 (121) / 6800; 170 (125) / 6800 KM (kW) przy obr./min; |
| kompresja | 10 |
| tłok, ruch | 92 milimetrów. |
Ten dwulitrowy silnik w modyfikacji FS-DE był produkowany od 1991 do 2005 roku. Montowane w modelach: Efini ms6, Cronos, Autozam clef, Capella (generacje CG, GF, GW), MPV drugiej generacji, 323 Mazda i Premacy (zmiana stylizacji 2001-2005). Wszystkie dwulitrowe silniki są podobne, istnieje niewielka różnica w modyfikacji i roku produkcji. LF-DE, produkowany od 2002 do 2011 roku. Montowane w modelach: Mazda Atenza, Axela, 3 Mazda i Premacy (2005-2007).
Ten dwulitrowy silnik w modyfikacji PE-VPS jest produkowany od 2008 roku. Montowane w modelach: Mazda Biant, Axela, CX3, CX-5,3, 6 Mazda i Premacy (2010-obecnie).
Silnik RF3F był montowany w latach 1999-2005:
| masywność | 1998 centymetrów sześciennych; |
| ilość mocy | 90 koni mechanicznych; |
| moment skrętny | 220 / 1800; N•m, przy obr./min; |
| zużyte paliwo | Zwykły olej napędowy (olej napędowy); |
| zużywalny | 5,6-7,8 litra / 100 kilometrów; |
| cylinder | 86 milimetry; |
| zawory w jednym cylindrze | 2; |
| moc maksymalna | 90 / 4000; hp przy obrotach na minutę; |
| kompresja | 18,8; |
| tłok, ruch | 86 milimetrów. |
Zalecany olej
Producent silników Mazda Premacy zaleca uzupełnianie olejów 5 w 25 i 5 w 30 takich marek jak: dla dobrej pracy producenci nadal zalecają oleje firmy: Ilsac gf-5 o lepkości 5 w 30; ZIC X5, 5 w 30; Lukoil Genesis Glidetech, 5 w 30; Kixx G1, 5 w 30; Wolf Vilatech, 5 w 30 AZJA/USA; Idenmitsu Zepro Touring, 5 w 30; Idenmitsu Extreme Eso, 5 w 30; Profix, 5 w 30; Petro - Canada Supreme Synthetic, 5w 30.
Wymiana jest zalecana nie później niż co dziesięć tysięcy kilometrów. Ale sposób, w jaki to minivan, który jest stale używany pod obciążeniem, stale przewożący wiele osób. Często trasy układają się nietypowo i prowadzą w terenie, ponieważ są 4x6000. Najlepiej wymieniać przynajmniej co 8000, XNUMX kilometrów.
Użycie oleju może być dowolne. Samochód jest bezpretensjonalny Pod tym względem bardzo dobrze przetwarza wszystko: wysokiej jakości i niskiej jakości, oryginalne i fałszywe. Rosyjskie Kulibiny wlewają oleje silnikowe o lepkości 10 w 40 i 10 w 50, gdy silnik pracuje normalnie. Zasoby silnika 350000 500000 do XNUMX XNUMX kilometrów.
Silniki kontraktowe i tuning
Kontraktowy silnik można kupić bez problemu: we Władywostoku, Chabarowsku, Nowosybirsku, Jekaterynburgu, Moskwie i Petersburgu. Jego cena zaczyna się w zależności od modelu i pojemności silnika. Od 26 000 do 40 000 rubli.
Silniki łatwo się dostraja, zarówno w profesjonalnym serwisie samochodowym, jak iw zwykłym warsztacie. Waży zaledwie 97 kilogramów. Wszystko, czego potrzeba do tego, to tylko części zamienne i materiały eksploatacyjne. Które można kupić bez żadnych problemów. Dostępne są prawie wszystkie wyspecjalizowane sklepy zajmujące się częściami samochodowymi.
Plusy i minusy silników Mazda Premacy
Do plusów należy fakt, że jest to bardzo dobry siedmioosobowy minivan, który nadaje się zarówno dla dużej rodziny, jak i na wyprawy wędkarskie czy myśliwskie ze znajomymi. W terenie silnik nie ma sobie równych jak na samochód tej klasy. Ze względu na małą moc, samochód udaje się wydostać z prawie każdego rozsądnego brudu, w którym jeździł nim jego troskliwy właściciel. Pierścienie można wymienić bez demontażu silnika. Wady obejmują fakt, że silnik jest głośny i żarłoczny.
