Silniki Mazdy MPV

Mazda MPV (Multi Purpose Vehicle) to minivan produkowany przez Mazdę. Zaprojektowany w 1988 roku i wprowadzony w tym samym roku jako model z napędem na tylne koła z możliwością wyboru napędu na wszystkie koła. Produkcja seryjna pierwszej generacji - 1989-1999.



Ogólna charakterystyka:

• 4-drzwiowy van (1988-1995)
• 5-drzwiowy van (1995-1998)

Silnik z przodu, napęd na tylne koła / napęd na cztery koła

Platforma Mazdy LV

Jednostka mocy:

• silnik
• 2,6L G6 I4 (1988-1996)
• 2,5L G5 I4 (1995-1999)
• 3,0 l JE V6

audycja

• 4-biegowa automatyczna
• 5-biegowa manualna

wymiary:

• Rozstaw osi 2804 mm (110,4″)
• Długość 1988-1994: 4465 mm (175,8″)
• 1995-98: 4661 mm (183,5 cala)

Szerokość 1826 mm (71,9″)

• 1991-95 i 4WD: 1836 mm (72,3″)

Wysokość 1988-1992 i 1995-98 2WD: 1730 mm (68,1″)

• 1991-92 i 4WD: 1798 mm (70,8″)
• 1992-94: 1694 mm (66,7 cala)
• 1992-94 Napęd na 4 koła: 1763 mm (69,4″)
• 1995-97 i 4WD: 1798 mm (70,8″)
• 1998 2WD: 1750 mm (68,9″)
• 1998 4WD: 1816 mm (71,5″)

Masa własna

• 1801 kg (3970 funtów).

Samochód MAZDA MPV został stworzony od podstaw jako minivan w 1988 roku. Został dostarczony na amerykański rynek samochodowy. Wprowadzony na rynek w 1989 roku w Hiroszimie w fabryce Mazdy. Podstawą była duża platforma LV, na której stało się możliwe umieszczenie silnika V6 i napędu na cztery koła. Samochód miał możliwość przełączenia na napęd na wszystkie koła nawet podczas jazdy.

Minivan wszedł do TOP-10 w 1990 i 1991 roku. Magazyn samochodów i kierowców. Został wprowadzony jako ekonomiczny samochód na nadchodzący kryzys paliwowy.

Dla linii modeli z 1993 roku opracowano nowy emblemat Mazdy, system zdalnego dostępu bez kluczyka i poduszkę powietrzną kierowcy.

W 1996 roku do samochodu dodano tylne drzwi i poduszkę powietrzną pasażera. Mazda zaprzestała produkcji minivanów pierwszej generacji w 1999 roku. W sumie wyprodukowano ponad 1 milion samochodów pierwszej generacji. Ten minivan został zastąpiony w 1999 roku wersją z napędem na przednie koła z opcjonalnym napędem na wszystkie koła na niektórych rynkach.

Druga generacja (LW; 1999-2006)

W latach produkcji dokonano kilku zmian stylizacji.

Ogólna charakterystyka:

• Produkcja 1999-2006

Kadłub i podwozie

Kształt ciała

• 5-drzwiowy van

Platforma Mazdy LW

Jednostka mocy:

silnik

• 2,0L FS-DE I4 (99-02)
• 2,3L L3-VE I4 (02-05)
• 2,5L GY-DE V6 (99-01)
• 2,5 l AJ V6 (99-02)
• 3,0 l AJ V6 (02-06)
• 2,0 l turbodiesel Federacji Rosyjskiej

Przeniesienie

• 5-biegowa automatyczna

wymiary:

Rozstaw osi

• 2840 mm (111.8 cala)

Długość 1999-01: 4750 mm (187,0″)

• 2002-03: 4770 mm (187.8 cala)
• 2004-06: 4813 mm (189,5 cala)
• 2004-06 LX-SV: 4808 mm (189,3″)

Szerokość 1831 mm (72.1″)

Wysokość 1745 mm (68,7″)

• 1755 mm (69,1″) 2004-2006 IS:

Masa własna

• 1,659 kg (3,657 funtów)

W drugiej generacji Mazdy MPV, która zaczęła być produkowana w 2000 roku, zaprojektowano krótszy rozstaw osi, platformę z napędem na przednie koła LW i napęd na wszystkie koła 4WD. Ponadto samochód był wyposażony w podwójne przesuwne tylne drzwi i siedzenie w trzecim rzędzie, które można było opuścić do podłogi, sportowe zawieszenie.

Podczas premiery serii Mazda MPV drugiej generacji zastosowano 170-konny silnik V6, który został zainstalowany w Fordzie Contour.

Począwszy od 2002 roku, druga generacja minivanów była wyposażona w 3,0-litrowy silnik V6 Mazdy AJ o mocy 200 KM. Z. (149 kW) i 200 lb*ft (270 N*m) momentu obrotowego, 5 st. automatyczna skrzynia.

Większość silników benzynowych jest wyposażona w system SKYACTIV-G, który oszczędza paliwo, sprawia, że ​​samochód jest łatwiejszy w prowadzeniu i zmniejsza emisję CO2. Automatyczna skrzynia biegów z tym systemem działa szybciej i wydajniej. Istnieją również inne zalety, które zostaną opracowane w przyszłości w procesie opanowywania nowych modeli samochodów.

W 2006 roku zaprzestano produkcji samochodów drugiej generacji.

Dostawy minivana MPV zostały wstrzymane w Europie i Ameryce Północnej po roku modelowym 2006. MPV został zastąpiony w Ameryce Północnej i Australii pełnowymiarowym crossoverem Mazda CX-9 SUV, aw Europie nastąpiła podobna wymiana z Mazdą 5.

• 2002 Mazda MPV LX (USA)
• 2002-2003 Mazda MPV (Australia)
• 2004-2006 Mazda MPV LX (USA)
• 2005-2006 Mazda MPV LX-SV (USA)

Silniki:

• 1999-2002 2,0L FS-DE I4 (poza USA)
• 1999-2001 2,5 l GY-DE V6 (poza USA)
• 1999-2002 2,5 l TAKŻE V6
• 2002-2006 3,0 l TAKŻE V6
• 2002-2005 2,3L MPO 2,3 wtrysk bezpośredni, zapłon iskrowy
• 2002-2005 2,0L Turbodiesel I4 (Europa)

W 2005 roku Mazda MPV otrzymała słabe oceny w testach zderzenia bocznego, które mogły spowodować poważne obrażenia kierowcy i pasażera z tyłu.

Trzecia generacja (LY; 2006-2018)

Rozpoczęcie produkcji w 2006 roku i jest produkowane do chwili obecnej. Jest znany jako Mazda 8.

Lata produkcji 2006-2018

Ogólna charakterystyka:

Kształt ciała

• 5-drzwiowy van

Platforma Mazdy LY

Jednostka mocy:

silnik

• 2,3 l L3-VE I4
• 2,3L L3-VDT turbo I4

Przeniesienie

• 4/5/6-biegowa automatyczna

Размеры

Rozstaw osi

• 2950 mm (116,1 cala)

Długość 4868 mm (191,7″), 2007: 4860 mm (191,3″)

Szerokość 1850 mm (72,8″)

Wysokość 1685 mm (66,3″).

W lutym 2006 roku do sprzedaży w Japonii trafiła Mazda MPV trzeciej generacji. Samochód był napędzany albo czterocylindrowym silnikiem o zapłonie iskrowym z bezpośrednim wtryskiem i wolnossącym silnikiem o pojemności 2,3 litra, albo tym samym silnikiem, ale tylko z turbodoładowaniem. Dźwignia zmiany biegów została przeniesiona z kolumny kierownicy na konsolę środkową, podobnie jak w większości innych japońskich minivanów.

MPV trzeciej generacji stał się dostępny tylko w krajach Azji Wschodniej i Południowo-Wschodniej - Japonii, Chinach, Hongkongu, Makau, Indonezji, Tajlandii, Malezji pod marką Mazda 8. Modele 4WD i Turbo są dostępne tylko na rynku krajowym (japońskim). . Nie wysyłane do Ameryki Północnej ani Europy.

Mazda MPV II / Mazda MPV / japoński minivan dla DUŻEJ rodziny. Recenzja wideo, jazda próbna...

Silniki montowane w różnych generacjach samochodów

LV pierwszej generacji
Okres wydania	Marka silnika	Typ silnika	Objętość cylindra, l	Moc	Moment obrotowy, N * m	paliwo	Zużycie paliwa, l / 100 km
1989-1994	G5-E	4 cylindry w linii	2.5	120	197	Benzyna ZWYKŁA (AI-92, AI-95)	11.9
1994-1995	HE-E	V6	3	155	230	PREMIUM (AI-98), ZWYKŁY (AI-92, AI-95)	6,2-17,2
1995-1999	WL-T	4 cylindry w linii	2	125	294	DT	11.9
LW drugiej generacji
Okres wydania	Marka silnika	Typ silnika	Objętość cylindra, l	Moc	Moment obrotowy, N * m	paliwo	Zużycie paliwa, l / 100 km
1999-2002	GY	V6	2.5	170	207	Benzyna ZWYKŁA (AI-92, AI-95)	12
1999-2002	GY-DE	V6	2.5	170	207	Benzyna ZWYKŁA (AI-92, AI-95)	14
1999-2002	FS	4 cylindry w linii	2	135	177	Benzyna ZWYKŁA (AI-92, AI-95)	10.4
1999-2002	FS-DE	4 cylindry w linii	2	135	177	Benzyna PREMIUM (AI-98), Benzyna REGULAR (AI-92, AI-95), Benzyna AI-95	4,8-10,4
2002-2006	EJ-ONI	V6	3	197	267	Benzyna ZWYKŁA (AI-92, AI-95)	11
2002-2006	EJ	V6	3	197-203	265	Benzyna ZWYKŁA (AI-92, AI-95)	10-12,5
1999-2002	L3	4 cylindry w linii	2.3	141-163	207-290	Бензин REGULAR (АИ-92, АИ-95), Бензин АИ-92	8,8-10,1
2002-2006	L3-DE	4 cylindry w linii	2.3	159-163	207	Benzyna ZWYKŁA (AI-92, AI-95)	8,6-10,0
Третье поколение LY
Okres wydania	Marka silnika	Typ silnika	Objętość cylindra, l	Moc	Moment obrotowy, N * m	paliwo	Zużycie paliwa, l / 100 km
2006-2018	L3-VDT	4 cylindry w linii	2.3	150-178	152-214	Benzyna PREMIUM (AI-98), Benzyna AI-95	8,9-11,5
2006-2018	L3-VE	4 cylindry w linii	2.3	155	230	Benzyna PREMIUM (AI-98), Benzyna REGULAR (AI-92, AI-95), Benzyna AI-95	7,9-13,4

Najpopularniejsze silniki

• W przypadku pierwszej generacji najpopularniejszymi silnikami benzynowymi były silniki spalinowe G5 i JE (ICE) oraz turbodiesel WL-T.
• Druga generacja była najczęściej kompletowana z silnikami GY, FS i L3 o różnych modyfikacjach.
• Trzecia generacja nadal instalowała silniki L3 o różnych modyfikacjach.

Który silnik lepiej wybrać samochód

Na rynku popularne są silniki benzynowe o pojemności 2,5-3,0 litrów. Silniki o pojemności 2,0-2,3 litra są notowane mniej. Chociaż są bardziej ekonomiczne, silniki te nie odpowiadają wszystkim kupującym. Oznacza to, że silnik po prostu nie ciągnie samochodu tak, jak chciałby kierowca. Zwróć uwagę, że silniki benzynowe w mniejszym stopniu wykraczają poza parametry określone w parametrach maszyny. Najważniejszą zaletą jest niezawodność silnika, łatwość konserwacji, dostępność oryginalnych części zamiennych. Prawdziwi Japończycy są bardzo cytowani.

W przypadku pierwszej generacji silnik G5 (4 cylindry, pojemność 2, l, 120 KM) sprawdził się dobrze. Ale był słaby. Lepszą opcją okazały się silniki typu V z 6 cylindrami. W drugiej generacji silniki V6 marek GY (pojemność 2,5 l, 170 KM), EJ (pojemność 3,0 l, 200 KM), a także 4-cylindrowy rzędowy L3 (pojemność 2,3 l, 163 KM). Silniki benzynowe bardzo ułatwiają montaż instalacji LPG. Ale bagażnik będzie zajęty przez butlę z gazem.

Ostrożnie! Lepiej powstrzymać się od zakupu używanych samochodów z systemem SKYAKTIVE i przebiegiem powyżej 200000 XNUMX km. Ponieważ destrukcyjny wpływ detonacji na zużyte części silnika będzie zbyt niekorzystny dla ich stanu.

Zużycie zacznie gwałtownie rosnąć. Awarie będą zdarzały się znacznie częściej. W rezultacie silnik stanie się nie do naprawienia. Lub koszt jego naprawy przekroczy rozsądne granice.

Recenzja wideo Mazdy MPV

Nie zaleca się zakupu samochodu z silnikiem Diesla z kilku powodów:

1. Diesel wymaga fachowej opieki i konserwacji. Diesel nie jest bardzo poszukiwany, starają się go brać rzadziej. Musisz uważniej dbać o silnik wysokoprężny, wymieniać komponenty i materiały eksploatacyjne na czas. Diesel traci dużo mocy przy nieostrożnej pielęgnacji. Często przegrzewa się podczas korzystania z przeterminowanych materiałów eksploatacyjnych. Ponadto silniki benzynowe są znacznie bardziej responsywne.
2. Sam Diesel jest kapryśny w działaniu. Recenzje większości właścicieli samochodów z silnikiem Diesla są nadal negatywne. Głównie ze względu na zwiększone zużycie paliwa.
3. Samochód z silnikiem Diesla jest słabo płynny, tj. przy odsprzedaży mogą pojawić się pewne trudności - nie jest tak łatwo znaleźć kupca.

Zasadniczo kupujący zwracają uwagę na kabinę, jej pojemność, wygodę lokalizacji kierowcy, pasażerów (dla rodzin wielodzietnych).