Silniki Mazdy F8

Silniki Mazda F8 należą do rodziny F, czyli czterotłokowych silników rzędowych. Serię charakteryzuje również napęd paskowy (SOHC i DOHC) oraz żelazny blok cylindrów.

Poprzednikiem F8 jest seria F6. Pojawił się w 1983 roku. Silniki były używane w Mazda B1600 i Mazda Capella/626.

8-zaworowy silnik generował moc 73 koni mechanicznych. Silnik F8 był produkowany w kilku konfiguracjach, w tym 12 zaworów. To odróżnia go od poprzednika. Wersja gaźnikowa F8 została zmontowana z 8 zaworami.

Технические характеристики

silnik	Objętość, cmXNUMX	Moc	Maks. moc, KM (kW)/przy obr./min	Paliwo/zużycie, l/100 km	Maks. moment obrotowy, N/m/przy obr./min
F8	1789	82-115	115 (85) / 6000 82 (60) / 5500 90 (66) / 5000 95 (70) / 5250 97 (71) / 5500	AI-92, AI-95/4.9-11.1	133 (14) / 2500 135 (14) / 2500 143 (15) / 4500 157 (16) / 5000
F8-E	1789	90	90 (66) / 5000	AI-92, AI-95/9.8-11.1	135 (14) / 2500
F8-PL	1789	115	115 (85) / 6000	AI-92, AI-95/4.9-5.2	157 (16) / 5000

Numer silnika znajduje się na styku głowicy i bloku bliżej prawej strony. Lokację zaznaczono na obrazku czerwoną strzałką.

Łatwość konserwacji, niezawodność, funkcje

Silnik F8 jest niezwykle prosty. Nisko obciążony i spokojny w zachowaniu. Urządzenie nie podlega przegrzaniu. Częstotliwość awarii jest niska. Z załadowaną kabiną porusza się pojazdem prawie tak pewnie, jak pusty samochód. Bezpretensjonalność w zakresie wyboru benzyny jest niesamowita. Aby silnik spalinowy działał wystarczy mieć do dyspozycji dowolną benzynę: AI-80, AI-92, AI-95. Pożądane jest oczywiście wypełnienie AI-92 i nie eksperymentowanie z niezawodnością.

Zużycie silnika, na przykład minivana Mazdy Bongo, jest po prostu doskonałe. Spala od 10 litrów na 100 km toru lub 12-15 litrów w mieście. Ponadto w razie potrzeby można zainstalować sprzęt gazowy w samochodzie, ale przy takim koszcie nie ma to większego sensu.

Automatyczna skrzynia biegów w Mazdzie Bongo nie zaskakuje swoim zachowaniem. Reakcja mechanizmu jest nieco powolna, ale jednocześnie przewidywalna. W niektórych przypadkach wymiana płynu przekładniowego pomaga zmiękczyć zmianę biegów. Pomimo faktu, że instrukcja mówi, że nie jest to konieczne.

Mazda F8 dobrze ciągnie przy niskich prędkościach do prędkości 50-60 km/h. Dynamika wyraźnie spada przy 100-110 km/h. Teoretycznie zdolny do przyspieszenia do 150 km / h, ale nie jest to już konieczne. Na przykład na Mazdzie Bongo nie trzeba niczego udowadniać. Samochód powstał do przewozu towarów i pasażerów, a nie do wyścigów. Równocześnie doskonale radzi sobie z transportem ładunków i pasażerów.

Jednostka jest niesamowicie niezawodna. Zmieniają się tylko materiały eksploatacyjne. Jest wielu producentów tych ostatnich, ponieważ wiele podobnych części zostało wyprodukowanych dla Portera, Mitsubu, Nissana. W razie potrzeby kupowany jest analog materiałów eksploatacyjnych z autoklonów. Części zamienne są dostępne pod względem ceny.

Remont silnika nie różni się od podobnych procedur dla innych samochodów. Blok jest znudzony (o 0,5). Następnie wał jest szlifowany (o 0,25). W kolejnym etapie może pojawić się mała uciążliwość - brak sprzedaży łożysk korbowodu i pierścieni tłokowych. Na szczęście części zamienne można pobrać z Mitsubishi 1Y, 2Y, 3Y, 3S, z Toyoty 4G64B lub innych analogów.

Na jakich samochodach zainstalowano

modele samochodów	silnik	Lata wydania
Bongo (ciężarówka)	F8	1999-obecnie
Bongo (minivan)	F8	1999-obecnie
Capella (kombi)	F8	1994-96 1992-94 1987-94 1987-92
Capella (coupe)	F8	1987-94
Capella (sedan)	F8	1987-94
Persona (sedan)	F8	1988-91
Bongo (minivan)	F8-E	1999-obecnie
Capella (kombi)	F8-PL	1996-97
Eunos 300 (sedan)	F8-PL	1989-92

silnik kontraktowy

Mazda F8 bez gwarancji i osprzętu kosztuje od 30 tysięcy rubli. Silnik kontraktowy bez załączników można naprawdę znaleźć w cenie 35 tysięcy rubli. Jednostka napędowa, sprowadzona z Japonii, z gwarancją od 14 do 60 dni, kosztuje od 40 tysięcy rubli. Jednocześnie gwarantowany jest doskonały stan, brak osprzętu i skrzyni biegów.

Najdroższą opcją jest cena 50 tysięcy rubli. W tym przypadku oprócz silnika dostarczane są osprzęt, w tym rozrusznik. Takie silniki spalinowe są dostarczane z Japonii i nie mają biegu w Federacji Rosyjskiej. Posiadamy wszystkie niezbędne dokumenty i co najważniejsze - gwarancję.

Dostawa we wszystkich przypadkach odbywa się w Rosji bez żadnych problemów. Płatność jest również we wszystkich przypadkach oferowana w wersji bezgotówkowej lub w gotówce, a także przelewem na kartę bankową (częściej Sberbank). W razie potrzeby zostaje zawarta umowa sprzedaży.

olej

Tradycyjnie na wszystkie lata produkcji najbardziej odpowiedni olej o lepkości 5w40. Nadaje się do użytku przez cały sezon.