Silniki Forda I4 DOHC
Linia silników Ford I4 DOHC była produkowana w fabryce w Dagenham w latach 1989-2006 i była montowana zarówno w modelach Scorpio z napędem na tylne koła, jak i Galaxy z napędem na przednie koła. Ponadto silniki te były dość aktywnie instalowane w pojazdach użytkowych firmy.
- Pierwsza generacja 8V
- Druga generacja 16V
8-zaworowe silniki Forda I4 DOHC
Pierwsze silniki nowej rodziny I4 DOHC pojawiły się pod koniec lat 80-tych ubiegłego wieku, by zastąpić silniki Pinto w modelach z napędem na tylną oś z podłużnym układem jednostki. Konstrukcja była dość odpowiednia jak na tamte czasy: rzędowy żeliwny 4-cylindrowy blok, aluminiowa głowica 8v z dwoma wałkami rozrządu i popychaczami hydraulicznymi, a także łańcuch rozrządu.
Oprócz wersji wtryskowych takiej jednostki istniała również modyfikacja gaźnika N8A.
Silniki pierwszej generacji miały pojemność roboczą 2.0 litra i były instalowane w modelach Sierra i Scorpio. W 1995 roku został nieznacznie zmodyfikowany do montażu w minivanie Galaxy z napędem na przednie koła:
| N8A (109 KM / 180 Nm) | Skorpion Mk1 |
| N9A (120 KM / 171 Nm) | Skorpion Mk1 |
| N9C (115 KM / 167 Nm) | Widziałem Mk1 |
| NSD (115 KM / 167 Nm) | Skorpion Mk2 |
| NSE (115 KM / 170 Nm) | Galaxy Mk1 |
| ZVSA (115 KM / 170 Nm) | Galaxy Mk1 |
16-zaworowe silniki Forda I4 DOHC
W 1991 roku w modelu Ford Escort RS2000 zadebiutowała 16-zaworowa wersja tego silnika, przeprojektowana do układu poprzecznego, tak jak montowana była w aucie z napędem na przednie koła. Wkrótce 2.3-litrowa modyfikacja takiego silnika znalazła się pod maską minivana Galaxy.
Istnieje również modyfikacja modeli z napędem na tylne koła, taki silnik znajduje się w Scorpio 2.
Ta linia obejmowała wiele silników, ale wybraliśmy tylko najpopularniejsze z nich:
| N3A (136 KM / 175 Nm) | Skorpion Mk2 |
| N7A (150 KM / 190 Nm) | Eskorta Mk5, Eskorta Mk6 |
| Y5A (147 KM / 202 Nm) | Skorpion Mk2 |
| Y5B (140 KM / 200 Nm) | Galaxy Mk1 |
| E5SA (145 KM / 203 Nm) | Galaxy Mk1 |
