Silniki Audi EA381 – AvtoTachki

Zawartość

Silniki wysokoprężne z komorą wstępną EA381
Diesle z bezpośrednim wtryskiem EA381
Diesle EA381 do minibusów

Seria silników wysokoprężnych Audi EA381 2.5 TDI była produkowana od 1978 do 1997 roku iw tym czasie zyskała dużą liczbę modeli i modyfikacji.

Rodzina 5-cylindrowych silników wysokoprężnych Audi EA381 była produkowana od 1978 do 1997 roku i była montowana w wielu modelach koncernu z podłużnym układem jednostki napędowej. Podobne poprzeczne silniki wysokoprężne są określane w innej linii pod symbolem EA153.

Spis treści:

Silniki z komorą wstępną
Diesle z bezpośrednim wtryskiem
Diesle do minibusów

Silniki wysokoprężne z komorą wstępną EA381

Historia 5-cylindrowych silników diesla koncernu rozpoczęła się w 1978 roku od modelu 100 w nadwoziu C2. Był to typowy jak na tamte czasy 2.0-litrowy atmosferyczny silnik z komorą wstępną o mocy 70 KM. z żeliwnym blokiem cylindrów, aluminiową 10-zaworową głowicą, napędem paska rozrządu. Nieco później pojawił się doładowany silnik spalinowy o mocy 87 KM. oraz 100-konny silnik z turbiną i chłodnicą powietrza doładowującego. Ponieważ te jednostki napędowe powstały na bazie silników benzynowych z rodziny EA828, początkowo zostały przypisane do tej linii, a później otrzymały własny indeks EA381.

Oprócz silników 2.0-litrowych ta gama miała podobne 2.4-litrowe silniki wysokoprężne:

2.0 litra (1986 cm³ 76.5 × 86.4 mm)

CN	atmosferyczny	70 HP	123 Nm	Audi 100 C2, 100 C3
DE	turbosprężarka KKK K24	87 HP	172 Nm	Audi 100 C2, 100 C3
NC	turbosprężarka KKK K24	100 HP	192 Nm	Audi100C3

2.4 litra (2370 cm³ 79.5 × 95.5 mm)

3D	atmosferyczny	82 HP	164 Nm	Audi100C3
AAS	atmosferyczny	82 HP	164 Nm	Audi100C4

Diesle z bezpośrednim wtryskiem EA381

W 1990 roku w modelu Audi 100 pojawił się 5-cylindrowy silnik wysokoprężny z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Oprócz innego układu paliwowego z pompą wtryskową Bosch VP37 nie miał żadnych poważnych różnic: oto ten sam żeliwny blok, 10-zaworowa głowica cylindrów z hydraulicznymi kompensatorami i napędem paska rozrządu. Wersje atmosferyczne nie są dostarczane, wszystkie silniki były wyposażone w turbosprężarkę i chłodnicę powietrza doładowującego.

Znamy cztery silniki Diesla z tej serii i wszystkie były montowane w modelu 100 lub A6:

2.5 TDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

AAT	turbosprężarka KKK K14	115 HP	265 Nm	Audi 100 C4, A6 C4
ABP	turbosprężarka KKK K14	115 HP	265 Nm	Audi100C4
1T	turbosprężarka KKK K14	120 HP	265 Nm	Audi100C3
DO	turbosprężarka KKK K16	140 HP	290 Nm	Audi A6 C4

Diesle EA381 do minibusów

Audi A6 z tyłu C5 przeszło na jednostki V6, a rzędowe piątki pozostały tylko w modelach VW. Tak więc silniki wysokoprężne R5 o układzie wzdłużnym trafiły do minibusa LT2 z roku modelowego 1997. Konstrukcyjnie niewiele różniły się od opisanych powyżej jednostek napędowych Audi 2.5 TDI. Podobne poprzeczne silniki wysokoprężne są zwykle określane jako seria EA153.

W minibusach LT2 zainstalowano jeden silnik wolnossący i sześć różnych turbodiesli:

2.5 SDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

AGX

atmosferyczny

75 HP

160 Nm

1996 - 2001

2.5 TDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

BBE	Borg Warner K14	83 HP	200 nm	2001 - 2006
APA	Borg Warner K14	90 HP	220 nm	1999 - 2003
BBF	Borg Warner K14	95 HP	240 nm	2001 - 2006
AHD	Borg Warner K14	102 HP	250 nm	1996 - 1999
ANIOŁ	Garretta GT2052V	109 HP	280 nm	1999 - 2006
AVR	Garretta GT2052V	109 HP	280 Nm	2003 - 2006

W 2006 roku w minibusach Crafter pojawiła się zaktualizowana wersja jednostek wysokoprężnych EA381, która wyróżniała się nowoczesnym układem paliwowym Common Rail firmy Bosch z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi. A reszta to ten sam 5-cylindrowy żeliwny blok, aluminiowa 10-zaworowa głowica wyposażona w popychacze hydrauliczne, napęd paska rozrządu i turbinę o zmiennej geometrii.

W sumie w Crafterze zainstalowano 4 różne silniki, a każdy z nich miał modyfikację Euro 5:

2.5 TDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

Bjj	NIE TD04L	88 HP	220 nm	2006 - 2010
TUCZĄCY	NIE TD04L	88 HP	220 nm	2010 - 2012
bjk	NIE TD04L	109 HP	280 nm	2006 - 2010
CEBB	NIE TD04L	109 HP	280 nm	2010 - 2012
Bjl	NIE TD04L	136 HP	300 nm	2006 - 2010
EWWiS	NIE TD04L	136 HP	300 nm	2010 - 2012
BJM	NIE TD04L	163 HP	350 nm	2006 - 2010
CECB	NIE TD04L	163 HP	350 nm	2010 - 2012