Silnik VW DJKA
Zawartość
Turbodoładowany silnik Volkswagen DJKA o pojemności 1.4 litra montowany jest przez niemiecki koncern od 2018 roku i montowany jest w wielu popularnych modelach na naszym rynku, takich jak Taos, Karoq czy Octavia. Istnieją dwie wersje tego silnika: z filtrem cząstek stałych dla Euro 6 lub bez niego dla Euro 5.
Gama EA211-TSI obejmuje: CHPA, CMBA, CXSA, CZEA, CZCA i CZDA.
Dane techniczne silnika VW DJKA 1.4 TSI
| Dokładna objętość | 1395 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni zastrzyk |
| Moc lodu | 150 HP |
| moment obrotowy | 250 Nm |
| Blok cylindrów | aluminium R4 |
| Zablokuj głowę | aluminium 16v |
| Nudziarz | 74.5 mm |
| Skok tłoka | 80 mm |
| Współczynnik kompresji | 10 |
| Funkcje ICE | DOHC |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | pas |
| Regulator fazy | na obu wałach |
| Turbodoładowanie | POWÓD RHF3 |
| Jaki olej wlać | 3.8 litra 0W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-95 |
| Klasa środowiskowa | Euro 5/6 |
| Przykładowy zasób | 250 000 km |
Masa silnika DJKA według katalogu wynosi 106 kg
Numer silnika DJKA znajduje się na styku ze skrzynią
Zużycie paliwa silnik spalinowy Volkswagen DJKA
Na przykładzie Volkswagena Taosa 2021 z automatyczną skrzynią biegów:
| miasto | 9.2 litrów |
| Śledź | 5.7 litrów |
| Mieszane | 8.0 litrów |
Które modele są wyposażone w silnik DJKA 1.4 l
| Karoq 1 (TERAZ) | 2018 - obecnie |
| Octavia 4 (NX) | 2019 - obecnie |
| Golf 8 (CD) | 2021 - obecnie |
| Taos 1 (CP) | 2020 - obecnie |
Wady, awarie i problemy silnika spalinowego DJKA
Ten silnik turbo pojawił się niedawno i nie ma szczegółowych statystyk jego awarii.
Jak dotąd główne zarzuty dotyczą różnych odgłosów i stukania pod maską.
Zgodnie z przepisami pasek rozrządu zmienia się co 120 000 km, a gdy pęknie, zawór się wygina
Pompa wodna z dwoma termostatami ma skromne zasoby, ale nie jest tania
Częsty problem serii EA211 z klinem ciągu siłownika turbiny nie został jeszcze napotkany
