Silnik VW DFGA
Zawartość
2.0-litrowy silnik Volkswagen DFGA 2.0 TDI został po raz pierwszy wprowadzony przez firmę w 2016 roku i znajduje się w tak popularnych crossoverach, jak Tiguan drugiej generacji i Skoda Kodiak. Ten silnik wysokoprężny jest dystrybuowany tylko w Europie, mamy jego odpowiednik DBGC EURO 5.
Seria EA288: CRLB, CRMB, DETA, DBGC, DCXA i DFBA.
Dane techniczne silnika VW DFGA 2.0 TDI
| Dokładna objętość | 1968 cm³ |
| System zasilania | Wspólna Szyna |
| Moc lodu | 150 HP |
| moment obrotowy | 340 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo R4 |
| Zablokuj głowę | aluminium 16v |
| Nudziarz | 81 mm |
| Skok tłoka | 95.5 mm |
| Współczynnik kompresji | 16.2 |
| Funkcje ICE | DOHC, chłodnica międzystopniowa |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | pas |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | Mahle BM70B |
| Jaki olej wlać | 5.7 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | diesel |
| Klasa środowiskowa | EURO 6 |
| Przykładowy zasób | 310 000 km |
Zużycie paliwa Volkswagen 2.0 DFGA
Na przykładzie Volkswagena Tiguana z 2017 roku ze zrobotyzowaną skrzynią biegów:
| miasto | 7.5 litrów |
| Śledź | 5.0 litrów |
| Mieszane | 6.0 litrów |
Które samochody są wyposażone w silnik DFGA 2.0 l
| Kodiaq 1 (NS) | 2016 - obecnie |
| Tiguan 2 (AD) | 2016 - obecnie |
| Touran 2 (5T) | 2015 - 2020 |
Wady, awarie i problemy DFGA
Ten silnik wysokoprężny pojawił się nie tak dawno temu i nie ma jeszcze statystyk typowych awarii.
Właściciele na forach najczęściej dyskutują o dziwnych dźwiękach i wibracjach w pracy
Okresowo pojawiają się również skargi na wycieki oleju i płynu chłodzącego.
Pasek rozrządu działa przez długi czas, ale wymaga uwagi, ponieważ po zerwaniu zawór wygina się
Na długich trasach filtr cząstek stałych sprawia wiele problemów, podobnie jak zawór EGR
