Silnik VW DBGC
Zawartość
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen DBGC 2.0 TDI jest montowany przez koncern od 2016 roku i jest montowany w najsłynniejszych crossoverach tej firmy: Skodzie Kodiaq i drugiej generacji Tiguanie. Silnik ten jest zasadniczo uproszczoną pod względem środowiskowym modyfikacją silnika Diesla z indeksem DFGA.
Seria EA288: CRLB, CRMB, DETA, DCXA, DFBA i DFGA.
Dane techniczne silnika VW DBGC 2.0 TDI
| Dokładna objętość | 1968 cm³ |
| System zasilania | Wspólna Szyna |
| Moc lodu | 150 HP |
| moment obrotowy | 340 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo R4 |
| Zablokuj głowę | aluminium 16v |
| Nudziarz | 81 mm |
| Skok tłoka | 95.5 mm |
| Współczynnik kompresji | 16.2 |
| Funkcje ICE | DOHC, chłodnica międzystopniowa |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | pas |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | Mahle BM70B |
| Jaki olej wlać | 5.7 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | diesel |
| Klasa środowiskowa | EURO 5 |
| Przykładowy zasób | 330 000 km |
Zużycie paliwa Volkswagen 2.0 DBGC
Na przykładzie Volkswagena Tiguana z 2018 roku ze zrobotyzowaną skrzynią biegów:
| miasto | 7.6 litrów |
| Śledź | 5.1 litrów |
| Mieszane | 6.1 litrów |
W jakich samochodach montowany jest silnik DBGC 2.0 l
| Kodiaq 1 (NS) | 2017 - obecnie |
| Tiguan 2 (AD) | 2016 - obecnie |
Wady, awarie i problemy DBGC
Silnik jest całkiem nowy i statystyki jego typowych usterek nie zostały jeszcze zebrane.
Na forach najczęściej omawiane są obce dźwięki, a także wibracje w pracy.
Niektórzy właściciele narzekają na wycieki smaru lub płynu chłodzącego.
Napęd rozrządu jest napędzany paskiem i wymaga uwagi, ponieważ zawsze wygina się, gdy pęknie zawór
Bliżej 100 000 km filtr cząstek stałych lub zawór EGR mogą być już zatkane
