Silnik VW CRCA
Zawartość
3.0-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen CRCA 3.0 TDI był produkowany od 2011 do 2018 roku i był montowany tylko w dwóch najpopularniejszych crossoverach grupy: Tuareg NF lub Q7 4L. Taka jednostka napędowa została zainstalowana w Porsche Cayenne i Panamera pod indeksami MCR.CA i MCR.CC.
Linia EA897 obejmuje także silniki spalinowe: CDUC, CDUD, CJMA, CRTC, CVMD i DCPC.
Dane techniczne silnika VW CRCA 3.0 TDI
| Dokładna objętość | 2967 cm³ |
| System zasilania | Wspólna Szyna |
| Moc lodu | 245 HP |
| moment obrotowy | 550 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo V6 |
| Zablokuj głowę | aluminium 24v |
| Nudziarz | 83 mm |
| Skok tłoka | 91.4 mm |
| Współczynnik kompresji | 16.8 |
| Funkcje ICE | 2x DOHC |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | GT 2260 |
| Jaki olej wlać | 8.0 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | diesel |
| Klasa środowiskowa | Euro 5/6 |
| Przykładowy zasób | 350 000 km |
Masa silnika CRCA według katalogu wynosi 195 kg
Numer silnika CRCA znajduje się z przodu, na styku bloku z głowicą
Zużycie paliwa Volkswagen 3.0 CRCA
Na przykładzie Volkswagena Touarega z 2012 roku z automatyczną skrzynią biegów:
| miasto | 8.8 litrów |
| Śledź | 6.5 litrów |
| Mieszane | 7.4 litrów |
Które samochody były wyposażone w silnik CRCA 3.0 l
| Q7 1 (4L) | 2011 - 2015 |
| Touarega 2 (7P) | 2011 - 2018 |
Wady, awarie i problemy CRCA
Silniki z tej serii okazały się bardziej niezawodne niż ich poprzednicy, jak dotąd jest na nie niewiele skarg.
Główne awarie silnika są związane z układem paliwowym i jego wtryskiwaczami piezoelektrycznymi.
Również na forach okresowo omawiane są wycieki oleju lub płynu chłodzącego.
Na przebiegu ponad 200 000 km często się tutaj rozciągają i wymagają wymiany łańcucha rozrządu
Jak we wszystkich nowoczesnych silnikach wysokoprężnych, filtr cząstek stałych i USR powodują wiele problemów.
