Silnik VW CHHA
Zawartość
2.0-litrowy silnik turbo VW CHHA lub Golf 7 GTI 2.0 TSI był produkowany od 2013 do 2018 roku i był montowany w wielu naładowanych modelach niemieckiego koncernu, takich jak Golf GTI czy Octavia RS. Istniała osobna wersja takiego silnika dla Audi TT z napędem na wszystkie koła z indeksem CHHC.
Seria EA888 gen3 obejmuje: CJSB, CJEB, CJSA, CJXC, CHHB, CNCD i CXDA.
Dane techniczne silnika VW CHHA 2.0 TSI
| Dokładna objętość | 1984 cm³ |
| System zasilania | FSI + MPI |
| Moc lodu | 230 HP |
| moment obrotowy | 350 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo R4 |
| Zablokuj głowę | aluminium 16v |
| Nudziarz | 82.5 mm |
| Skok tłoka | 92.8 mm |
| Współczynnik kompresji | 9.6 |
| Funkcje ICE | AVS w dniu premiery |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | na wlocie i wylocie |
| Turbodoładowanie | POWÓD IS20 |
| Jaki olej wlać | 5.7 litra 0W-20 |
| Rodzaj paliwa | AI-98 |
| Klasa środowiskowa | EURO 6 |
| Przykładowy zasób | 230 000 km |
Masa silnika CHHA według katalogu wynosi 140 kg
Numer silnika CHHA znajduje się na styku bloku ze skrzynią
Zużycie paliwa silnik spalinowy Volkswagen CHHA
Na przykładzie VW Golfa 7 GTI z 2017 roku ze zrobotyzowaną skrzynią biegów:
| miasto | 8.1 litrów |
| Śledź | 5.3 litrów |
| Mieszane | 6.4 litrów |
Które samochody były wyposażone w silnik CHHA 2.0 TSI
| Octavia 3 (5E) | 2015 - 2018 |
| Golf 7 (5G) | 2013 - 2018 |
Wady, awarie i problemy silnika spalinowego CHHA
Główne problemy silnika są związane z wadliwym działaniem regulowanej pompy olejowej.
Z powodu silnego spadku ciśnienia smaru w silniku tuleje mogą się obracać
Po 100 000 km często trzeba tu wymienić łańcuch rozrządu, a czasami przesuwniki fazowe
Regulator ciśnienia doładowania V465 należy regulować co około 50 XNUMX km.
Plastikowa obudowa pompy wodnej często pęka i przecieka pod wpływem wysokich temperatur.
