Silnik VW CCTB
Zawartość
2.0-litrowy silnik turbo CCTB lub VW Tiguan 2.0 TSI był produkowany od 2008 do 2011 roku i był montowany w pierwszej generacji słynnego crossovera Tiguan na rynek amerykański i kanadyjski. Jednostka napędowa jest zasadniczo analogiem silnika CAWA dla amerykańskich standardów ekonomicznych ULEV 2.
Linia EA888 gen1 obejmuje także silniki spalinowe: CAWA, CAWB, CBFA i CCTA.
Dane techniczne silnika VW CCTB 2.0 TSI
| Dokładna objętość | 1984 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni zastrzyk |
| Moc lodu | 170 HP |
| moment obrotowy | 280 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo R4 |
| Zablokuj głowę | aluminium 16v |
| Nudziarz | 82.5 mm |
| Skok tłoka | 92.8 mm |
| Współczynnik kompresji | 9.6 |
| Funkcje ICE | DOHC |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | na wlocie |
| Turbodoładowanie | LOL K03 |
| Jaki olej wlać | 4.6 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-95 |
| Klasa środowiskowa | ULEW 2 |
| Przykładowy zasób | 270 000 km |
Sucha masa katalogowego silnika CCTB wynosi 152 kg
Numer silnika CCTB znajduje się na styku ze skrzynią biegów
Zużycie paliwa silnik spalinowy Volkswagen CCTB
Na przykładzie VW Tiguan 2.0 TSI z 2009 roku z automatyczną skrzynią biegów:
| miasto | 13.5 litrów |
| Śledź | 7.7 litrów |
| Mieszane | 9.9 litrów |
Które samochody były wyposażone w silnik CCTB 2.0 TSI
| Tiguan 1 (5N) | 2008 - 2011 |
Wady, awarie i problemy silnika spalinowego CCTB
Wielu właścicieli narzeka na zasób łańcucha rozrządu, czasami jest to mniej niż 100 000 km
Ponadto wiele problemów powoduje przyspieszone tworzenie się węgla na zaworach.
Przyczyną pływających obrotów jest często zaklejanie się klap wirowych.
Zwykły separator oleju szybko się zatyka, co prowadzi do zużycia smaru
Inne słabości silnika spalinowego to słabe cewki zapłonowe i katalizator
