Silnik VW CAWB
Zawartość
2.0-litrowy silnik benzynowy Volkswagena CAWB 2.0 TSI był produkowany od 2008 do 2011 roku i był montowany w modelach tak popularnych koncernów jak Golf, Jetta, Passat czy Tiguan. Modyfikacja tego silnika na rynek amerykański miała swój własny indeks CCTA.
Linia EA888 gen1 obejmuje także silniki spalinowe: CAWA, CBFA, CCTA i CCTB.
Dane techniczne silnika VW CAWB 2.0 TSI
| Dokładna objętość | 1984 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni zastrzyk |
| Moc lodu | 200 HP |
| moment obrotowy | 280 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo R4 |
| Zablokuj głowę | aluminium 16v |
| Nudziarz | 82.5 mm |
| Skok tłoka | 92.8 mm |
| Współczynnik kompresji | 9.6 |
| Funkcje ICE | DOHC |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | na wale ssącym |
| Turbodoładowanie | LOL K03 |
| Jaki olej wlać | 4.6 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-95 |
| Klasa środowiskowa | EURO 4 |
| Przykładowy zasób | 250 000 km |
Sucha masa silnika CAWB według katalogu wynosi 152 kg
Numer silnika CAWB znajduje się na styku ze skrzynią biegów
Zużycie paliwa Volkswagen 2.0 CAWB
Na przykładzie Volkswagena Tiguana z 2008 roku z manualną skrzynią biegów:
| miasto | 13.7 litrów |
| Śledź | 7.9 litrów |
| Mieszane | 10.1 litrów |
Podobne silniki innych producentów:
Które samochody były wyposażone w silnik CAWB 2.0 TSI
| A3 2(8P) | 2008 - 2010 |
| Octavia 2 (1Z) | 2008 - 2010 |
| Golf 5 (1K) | 2008 - 2009 |
| Eos 1 (1 piętro) | 2008 - 2009 |
| Jetta 5 (1K) | 2008 - 2010 |
| Passata B6 (3C) | 2008 - 2010 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2010 |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2009 |
| Tiguan 1 (5N) | 2008 - 2011 |
Wady, awarie i problemy CAWB
Większość skarg dotyczy łańcucha rozrządu, często rozciąga się on już do 100 000 km
Na drugim miejscu jest duże zużycie smaru z powodu usterki zatkanego separatora oleju
Zdarzały się przypadki zniszczenia tłoków w wyniku detonacji, zastąpienie ich kutymi pomaga
Z powodu sadzy na zaworach dolotowych prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym może zacząć się zmieniać.
Innym powodem niestabilnej pracy silnika jest klin amortyzatorów w dolocie.
Cewki zapłonowe mają niski zasób, zwłaszcza jeśli rzadko zmieniasz świece
