Silnik VW BVZ
Zawartość
2.0-litrowy silnik benzynowy Volkswagen BVZ 2.0 FSI był produkowany od 2005 do 2010 roku i był montowany w piątej generacji modeli Golf i Jetta, a także w Passacie B6 i drugiej Octavii. Jednostka ta różniła się od BVY niższym stopniem sprężania i klasą środowiskową EURO 2.
Linia EA113-FSI obejmuje silnik spalinowy: BVY.
Dane techniczne silnika VW BVZ 2.0 FSI
| Dokładna objętość | 1984 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni zastrzyk |
| Moc lodu | 150 HP |
| moment obrotowy | 200 Nm |
| Blok cylindrów | aluminium R4 |
| Zablokuj głowę | aluminium 16v |
| Nudziarz | 82.5 mm |
| Skok tłoka | 92.8 mm |
| Współczynnik kompresji | 10.5 |
| Funkcje ICE | DOHC |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | pasek plus łańcuszek |
| Regulator fazy | na wlocie |
| Turbodoładowanie | nie |
| Jaki olej wlać | 4.6 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-95 |
| Klasa środowiskowa | EURO 2 |
| Przykładowy zasób | 260 000 km |
Zużycie paliwa Volkswagen 2.0 BVZ
Na przykładzie Volkswagena Golfa z 2007 roku z manualną skrzynią biegów:
| miasto | 10.6 litrów |
| Śledź | 5.9 litrów |
| Mieszane | 7.6 litrów |
Które samochody były wyposażone w silnik BVZ 2.0 l
| A3 2(8P) | 2005 - 2006 |
| Octavia 2 (1Z) | 2005 - 2008 |
| Golf 5 (1K) | 2005 - 2008 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 - 2008 |
| Passata B6 (3C) | 2005 - 2008 |
Wady, awarie i problemy VW BVZ
Ta jednostka napędowa nie toleruje mrozu, a zimą może po prostu się nie uruchomić.
Przyczyną niestabilnej pracy silnika jest najczęściej sadza na zaworach dolotowych.
Termostat, regulator fazy i cewki zapłonowe mają tutaj niski zasób.
Jeśli przegapisz wyjście popychacza napędu pompy wtryskowej, będziesz musiał zmienić wałek rozrządu
Pierścienie zgarniacza oleju leżą często już po 100 000 km i zaczyna się spalanie oleju
