Silnik VW AEX
Zawartość
Silnik Volkswagena 1.4 AEX o pojemności 1.4 litra był montowany w fabryce firmy od 1995 do 1999 roku i montowany na trzeciej pięcie Golfa, Polo, Caddy lub drugiej generacji modelu Ibiza. Istniała również zmodernizowana wersja tej jednostki pod własnym indeksem APQ.
Linia EA111-1.4 obejmuje silniki spalinowe: AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD, CGGB i CGGB.
Dane techniczne silnika VW AEX 1.4 litra
| Dokładna objętość | 1390 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc lodu | 60 HP |
| moment obrotowy | 116 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo R4 |
| Zablokuj głowę | aluminium 8v |
| Nudziarz | 76.5 mm |
| Skok tłoka | 75.6 mm |
| Współczynnik kompresji | 10.2 |
| Funkcje ICE | SOHC |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | pas |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | nie |
| Jaki olej wlać | 3.2 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-92 |
| Klasa środowiskowa | EURO 2 |
| Przykładowy zasób | 275 000 km |
Zużycie paliwa Volkswagen 1.4 AEX
Na przykładzie Volkswagena Golfa 3 z 1997 roku z manualną skrzynią biegów:
| miasto | 9.0 litrów |
| Śledź | 5.5 litrów |
| Mieszane | 6.8 litrów |
Które samochody były wyposażone w silnik AEX 1.4 l
| Caddy 2 (9 tys.) | 1995 - 1999 |
| Golf 3 (1H) | 1995 - 1999 |
| Polo 3 (6N) | 1995 - 1999 |
| Ibiza 2 (6 tys.) | 1996 - 1999 |
Wady, awarie i problemy VW AEX
Ta jednostka napędowa jest prosta i niezawodna, ale konserwacja nie jest zbyt wygodna.
Najbardziej znanym problemem silnika są wycieki oleju spod pokryw zaworów.
Pasek rozrządu słynie z niestabilnego zasobu, a gdy zawór pęka, zawsze się wygina
Zanieczyszczenie przepustnicy jest zwykle przyczyną unoszenia się biegu jałowego.
Na długich biegach właściciele mają do czynienia z występowaniem pierścieni i palników olejowych
