Silnik VW ACV
Zawartość
2.5-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen ACV 2.5 TDI był produkowany od 1995 do 2003 roku i był montowany w najsłynniejszej rodzinie minibusów Transporter T4 na rynku. Ten 5-cylindrowy silnik wysokoprężny był średniej mocy i najczęściej spotykany w serii.
Seria EA153 obejmuje: AAB, AJT, AXG, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS i AYH.
Dane techniczne silnika VW ACV 2.5 TDI
| Dokładna objętość | 2460 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni zastrzyk |
| Moc lodu | 102 HP |
| moment obrotowy | 250 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo R5 |
| Zablokuj głowę | aluminium 10v |
| Nudziarz | 81 mm |
| Skok tłoka | 95.5 mm |
| Współczynnik kompresji | 19.5 |
| Funkcje ICE | SOHC, chłodnica międzystopniowa |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | pas |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jaki olej wlać | 5.5 litra 5W-40 |
| Rodzaj paliwa | diesel |
| Klasa środowiskowa | Euro 2/3 |
| Przykładowy zasób | 500 000 km |
Zużycie paliwa Volkswagen 2.5 ACV
Na przykładzie Volkswagena Transportera z 1995 roku z manualną skrzynią biegów:
| miasto | 10.2 litrów |
| Śledź | 6.7 litrów |
| Mieszane | 7.9 litrów |
Które samochody były wyposażone w silnik ACV 2.5 l
| Transporter T4 (7D) | 1995 - 2003 |
Wady, awarie i problemy ACV
Najczęściej na forach omawiane są problemy układu zasilania: wysokociśnieniowe pompy paliwowe i wtryskiwacze
Aluminiowa głowica nie toleruje przegrzania, miej oko na układ chłodzenia
Ponadto właściciele często narzekają na stukającą pompę próżniową lub awarie DMRV.
Raz na 100 000 km czeka Cię kosztowna procedura wymiany pasków i rolek
Na przebiegach powyżej 200 - 250 tys. Km turbina często zaczyna napędzać olej
