Silnik VAZ 21081
Zawartość
1.1-litrowy 8-zaworowy silnik gaźnikowy VAZ 21081 został po raz pierwszy wprowadzony w 1987 roku. Silnik ten został opracowany specjalnie dla eksportowych modeli Łady, które były dostarczane do krajów z korzyściami dla silników spalinowych o małej pojemności.
Do ósmej rodziny zaliczają się także silniki spalinowe: 2108 i 21083.
Charakterystyka techniczna silnika VAZ 21081 1.1 litra
| Typ | w linii |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Liczba zaworów | 8 |
| Dokładna objętość | 1100 cm³ |
| Nudziarz | 76 mm |
| Skok tłoka | 60.6 mm |
| System zasilania | gaźnik |
| moc | 54 HP |
| moment obrotowy | 79 Nm |
| Współczynnik kompresji | 9.0 |
| Rodzaj paliwa | AI-92 |
| Ekologiczny normy | EURO 0 |
Masa silnika VAZ 21081 według katalogu wynosi 127 kg
Trochę o konstrukcji silnika Lada 21081 8 zaworów
Specjalnie na eksport do krajów, w których istniały zachęty podatkowe dla jednostek o małej pojemności, opracowano silnik o pojemności skokowej 1.1 litra. Dokonano tego poprzez zainstalowanie innego wału korbowego o mniejszym skoku tłoka. Blok cylindrów został nieco obniżony, o około 5.6 mm. Nie ma innych różnic.
Numer silnika VAZ 21081 znajduje się na styku bloku z głowicą
Poza tym jest to typowy silnik spalinowy ósmej rodziny z pojedynczym wałkiem rozrządu w głowicy, napędem paska rozrządu i bez hydraulicznych popychaczy. Dlatego ślusarze będą musieli ręcznie wyregulować luzy zaworów termicznych. A także, gdy pęknie pasek zaworowy, wygina się w prawie stu procentach przypadków.
Na jakich modelach koncernu VAZ zainstalowano silnik 21081
| Żyguli 8 (2108) | 1987 - 1996 |
| Żyguli 9 (2109) | 1987 - 1996 |
| 21099 | 1990 - 1996 |
Podobne silniki innych producentów:
Recenzje, przepisy dotyczące wymiany oleju i zasób 21081
W wyniku reeksportu wróciła do nas pewna liczba modeli Łady wyposażonych w taką jednostkę napędową. I choć ich właściciele zwykle nie są zbyt zadowoleni z charakterystyki mocy silnika spalinowego i jego niskiej niezawodności, to tania konserwacja i części zamienne z łatwością pokrywają wady.
Doświadczeni serwisanci zalecają, aby kierowcy wykonywali serwis olejowy częściej niż co 10 000 km określone przez producenta. Lepiej co 5 - 7 tysięcy km. Wymiana to 3 litry półsyntetyka 5W-30 lub 10W-40. Więcej na wideo.
Firma AvtoVAZ zadeklarowała zasoby silnika na 125 000 kilometrów, ale zgodnie z doświadczeniem w jej użytkowaniu jest to około półtora, a nawet dwa razy więcej.
Najczęstsze awarie silnika 21081
Awarii jednego z elementów układu zapłonowego często towarzyszy potrojenie mocy jednostki napędowej. Najpierw należy zwrócić uwagę na osłonę dystrybutora, przewody wysokiego napięcia i świece.
Prawie wszystkie problemy z niestabilną pracą jednostki napędowej są w jakiś sposób związane z gaźnikiem Solex. Musisz albo nauczyć się samodzielnie czyścić i naprawiać, albo zaprzyjaźnić się z dobrym fachowcem, którego usług będziesz stale potrzebować.
Porozmawiamy krótko o wszystkich pozostałych awariach. Silnik jest podatny na detonację i bardzo nie lubi złego paliwa. Musisz stale regulować luzy termiczne zaworów, w przeciwnym razie będą głośno stukać. Często dochodzi do wycieków oleju w okolicy pokrywy zaworów. Silnik często się przegrzewa z powodu nieprawidłowego działania termostatu.
Cena silnika VAZ 21081 na rynku wtórnym
Znalezienie takiego silnika na wtórnym jest bardzo trudne i dlaczego ktoś miałby go potrzebować. Jeśli jednak naprawdę chcesz, możesz go kupić nieco taniej niż 10 tysięcy rubli.
| Państwo: | gwizd |
| Objętość robocza: | 1.1 litrów |
| Moc: | 54 HP |
| Dla modeli: | VAZ 2108, 2109, 21099 |
* Nie sprzedajemy silników, cena jest ceną orientacyjną
