Silnik VAZ 2111
Zawartość
- Charakterystyka techniczna silnika VAZ 2111 1.5 litra
- Opis konstrukcji silnika Lada 2111 8 zaworów
- Jakie samochody zainstalowały silnik 2111
- Recenzje, przepisy dotyczące wymiany oleju i zasób silnika spalinowego 2111
- Najczęstsze problemy z silnikami spalinowymi 2111
- Cena silnika VAZ 2111 na rynku wtórnym
1,5-litrowy 8-zaworowy silnik VAZ 2111 został wprowadzony w 1994 roku i jest uważany za pierwszą jednostkę napędową wtrysku AvtoVAZ. Począwszy od eksperymentalnej partii samochodów 21093i, silnik szybko rozpowszechnił się w całej gamie modeli.
Do dziesiątej rodziny zaliczają się także silniki spalinowe: 2110 i 2112.
Charakterystyka techniczna silnika VAZ 2111 1.5 litra
| Typ | w linii |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Liczba zaworów | 8 |
| Dokładna objętość | 1499 cm³ |
| Nudziarz | 82 mm |
| Skok tłoka | 71 mm |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| moc | 78 HP |
| moment obrotowy | 106 Nm |
| Współczynnik kompresji | 9.8 |
| Rodzaj paliwa | AI-92 |
| Ekologiczny normy | Euro 2 |
Masa silnika VAZ 2111 według katalogu wynosi 127 kg
Opis konstrukcji silnika Lada 2111 8 zaworów
Ze względu na swoją konstrukcję silnik ten jest uważany za niewielką modernizację popularnej jednostki napędowej VAZ 21083. Główną różnicą jest zastosowanie wtryskiwacza zamiast gaźnika. Umożliwiło to zwiększenie mocy i momentu obrotowego o 10%, a także dopasowanie do norm środowiskowych EURO 2.
Numer silnika VAZ 2111 znajduje się na styku bloku z głowicą
Z innych innowacji można tylko przypomnieć sobie inny wał korbowy ze zwiększonymi przeciwwagami oraz fakt, że do sworznia tłokowego zaczęto stosować pasowanie swobodne, więc pojawiły się tutaj pierścienie zabezpieczające. Układ rozrządu z napędem pasowym i bez popychaczy hydraulicznych nie uległ zmianie.
Jakie samochody zainstalowały silnik 2111
| 21083 | 1994 - 2003 |
| 21093 | 1994 - 2004 |
| 21099 | 1994 - 2004 |
| 2110 | 1996 - 2004 |
| 2111 | 1998 - 2004 |
| 2112 | 2002 - 2004 |
| 2113 | 2004 - 2007 |
| 2114 | 2003 - 2007 |
| 2115 | 2000 - 2007 |
Podobne silniki innych producentów:
Recenzje, przepisy dotyczące wymiany oleju i zasób silnika spalinowego 2111
Kierowcy pozytywnie wypowiadają się o tej jednostce napędowej. Zarzucają mu ciągłe przecieki i niską niezawodność wielu węzłów, ale koszt rozwiązania problemów jest zwykle niski. I to jest ogromna zaleta.
Wskazana jest wymiana oleju silnikowego co 10 tysięcy kilometrów i tylko na ciepłym silniku. Aby to zrobić, będziesz potrzebować około trzech litrów dobrego półsyntetyka, takiego jak 5W-30 lub 10W-40 i nowy filtr. Szczegóły na filmie.
Według doświadczeń wielu właścicieli, silnik ma zasoby około 300 000 km, co, nawiasem mówiąc, jest około dwa razy większe niż podaje producent.
Najczęstsze problemy z silnikami spalinowymi 2111
Jednostka ta jest wyjątkowo podatna na przegrzewanie się, a wynika to ze złej jakości wykonania elementów układu chłodzenia. Termostat leci, wentylator i obwód tracą ciśnienie.
Stale tworzą się tu zamglenia i wycieki. Ciekawostką jest jednak to, że nie obniżają poziomu oleju.
Przyczyny niestabilnych obrotów biegu jałowego należy zwykle szukać w którymś z czujników, najpierw zajrzyj do DMRV, IAC lub TPS.
Jeśli twój silnik nie pracuje z powodu awarii modułu zapłonu, najprawdopodobniej jest to przepalenie jednego z zaworów. Lub kilka.
Hałas pod maską to najczęściej nie wyregulowane zawory. Jeśli jednak tak nie jest, warto przygotować się do poważnej naprawy. Tłoki, korbowód lub łożyska główne mogą głośno stukać.
Cena silnika VAZ 2111 na rynku wtórnym
Realistyczne jest kupienie takiego silnika na wtórnym nawet za 5 tysięcy rubli, ale najprawdopodobniej będzie to bardzo problematyczna jednostka z wyczerpanymi zasobami. Koszt przyzwoitego silnika spalinowego o niskim przebiegu zaczyna się dopiero od 20 000 rubli.
| Państwo: | gwizd |
| Objętość robocza: | 1.5 litrów |
| Moc: | 78 HP |
| Dla modeli: | VAZ 2110 - 2115 |
* Nie sprzedajemy silników, cena jest ceną orientacyjną
