Silnik VAZ 2108
Zawartość
1.3-litrowy 8-zaworowy silnik gaźnikowy VAZ 2108 został po raz pierwszy wprowadzony w 1984 roku wraz z napędem na przednie koła Łada Sputnik. Podstawową jednostką napędową w tzw. ósmej serii jest silnik.
Do ósmej rodziny zaliczają się także silniki spalinowe: 21081 i 21083.
Charakterystyka techniczna silnika VAZ 2108 1.3 litra
| Typ | w linii |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Liczba zaworów | 8 |
| Dokładna objętość | 1289 cm³ |
| Nudziarz | 76 mm |
| Skok tłoka | 71 mm |
| System zasilania | gaźnik |
| moc | 64 HP |
| moment obrotowy | 95 Nm |
| Współczynnik kompresji | 9.9 |
| Rodzaj paliwa | AI-92 |
| Ekologiczny normy | EURO 0 |
Masa silnika VAZ 2108 według katalogu wynosi 127 kg
Krótko o konstrukcji silnika Lada 2108 8 zaworów
AvtoVAZ myślał o produkcji modelu z napędem na przednie koła już na początku lat siedemdziesiątych ubiegłego wieku, a pierwszy prototyp pojawił się w 1978 roku. Specjalnie dla niej VAZ opracował zupełnie nowy silnik poprzeczny z napędem paska rozrządu. Inżynierowie słynnej niemieckiej firmy Porsche brali czynny udział w dopracowywaniu tej jednostki napędowej.
Numer silnika VAZ 2108 znajduje się na styku bloku z głowicą
Powstały silnik składał się z żeliwnego bloku cylindrów i aluminiowej ośmiozaworowej głowicy cylindrów z pojedynczym górnym wałkiem rozrządu. Nie ma popychaczy hydraulicznych, a luzy zaworowe muszą być regulowane ręcznie.
Jakie modele firmy VAZ zainstalowały silnik 2108
Ten silnik znajduje się pod maską następujących popularnych modeli samochodów:
| Żyguli 8 (2108) | 1984 - 2004 |
| Żyguli 9 (2109) | 1987 - 1997 |
| 21099 | 1990 - 2004 |
Podobne silniki innych producentów:
Recenzje właścicieli, wymiana oleju i silnik spalinowy zasób 2108
Właściciele samochodów Łada z ósmej i dziewiątej rodziny kochają swoje silniki za prostotę konstrukcji i niskie koszty eksploatacji. Praktycznie nie zużywają oleju, są umiarkowanie ekonomiczne, a co najważniejsze, wszelkie części zamienne do nich kosztują ani grosza. Małe problemy pojawiają się tutaj cały czas, ale są one również rozwiązywane niedrogo.
Zaleca się wymianę oleju co 10 tys. km, a najlepiej częściej. Aby to zrobić, będziesz potrzebować około 3 litrów dowolnego normalnego półsyntetyka, takiego jak 5W-30 lub 10W40, a także nowy filtr oleju. Więcej na wideo.
Producent zadeklarował zasoby silnika na 120 000 kilometrów, jednak przy należytej staranności silnik spalinowy może z łatwością obsłużyć około dwa razy więcej.
Najczęstsze awarie silnika 2108
Wiele problemów z niestabilną pracą jednostki napędowej jest w jakiś sposób związanych z gaźnikiem Solex. Musisz nauczyć się go czyścić i naprawiać samodzielnie lub zaprzyjaźnić się z odpowiednim specjalistą, którego drobnych usług będziesz regularnie potrzebować.
Winnych wyłączania się silnika należy szukać wśród elementów układu zapłonowego. Sprawdzenie należy rozpocząć od osłony rozdzielacza, następnie sprawdzić również świece zapłonowe oraz przewody wysokiego napięcia.
Wycieki płynu chłodzącego, zepsuty termostat i wentylator to najczęstsze przyczyny przegrzania silnika.
Najsłabszym punktem, w którym najczęściej dochodzi do wycieków oleju, jest uszczelka pokrywy zaworów. Zazwyczaj wymiana pomaga.
Głośna praca jest zwykle spowodowana źle wyregulowanymi zaworami, ale czasami winna jest detonacja. To albo wczesny zapłon, albo paliwo niskooktanowe. Lepiej znajdź inną stację benzynową.
Cena silnika VAZ 2108 na rynku wtórnym
Taki używany silnik można jeszcze dziś kupić na rynku wtórnym, jednak aby znaleźć porządny egzemplarz, trzeba będzie przekopać się przez ogromną kupę śmieci. Koszt zaczyna się od 3 tysięcy i sięga 30 000 rubli za idealny silnik spalinowy.
| Państwo: | gwizd |
| Objętość robocza: | 1.3 litrów |
| Moc: | 64 HP |
| Dla modeli: | VAZ 2108, 2109, 21099 |
* Nie sprzedajemy silników, cena jest ceną orientacyjną
