Silnik Toyoty 8GR-FXS
Zawartość
Silnik 8GR-FXS to kolejna nowość japońskich konstruktorów silników. Opracowany i wprowadzony do produkcji model jest analogiem znanego 2GR-FCS.
Opis
Jednostka napędowa układu wzdłużnego 8GR-FXS nowej generacji charakteryzuje się wtryskiem paliwa mieszanego D-4S, zastosowaniem autorskiego układu zmiennych faz rozrządu VVT-iW oraz pracą w cyklu Atkinsona. Wydawany od października 2017 r. Korona jest montowana w Toyocie od 2018 roku, w Lexusach - rok wcześniej.
8GR-FXS to silnik V-block ósmej generacji z aluminiową głowicą cylindrów i dwoma wałkami rozrządu (rodzina silników). F - układ rozrządu zaworowego DOHC, X - hybrydowy cykl Atkinsona, kombinowany układ wtrysku paliwa S - D-8S.
Układ wtrysku paliwa z wtryskiem kombinowanym. Zastosowanie D-4S przyczynia się do wzrostu mocy, momentu obrotowego, oszczędności paliwa oraz znacząco ogranicza emisję szkodliwych gazów do atmosfery. Jednocześnie należy zauważyć, że złożoność układu zasilania paliwem może stać się źródłem dodatkowych awarii.
Mechanizm zaworu to dwuwałowy, górnozaworowy.
Układ zmiennych faz rozrządu jest elektroniczny, podwójny. Znacząco poprawia wydajność. Zastosowana technologia Dual VVT-iW zapewnia sprawność silnika spalinowego przy niskich i krótkotrwałych obciążeniach.
Технические характеристики
| Dokładny rozmiar silnika, cm³ | 3456 |
| Moc (maks.), KM | 299 |
| Moc właściwa, kg/KM | 6,35 |
| Moment obrotowy (maks.), Nm | 356 |
| Blok cylindrów | W kształcie litery V, aluminium |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Ilość zaworów | 24 |
| Głowica cylindra | aluminium |
| Średnica cylindra, mm | 94 |
| Skok tłoka mm | 83 |
| Współczynnik kompresji | 13 |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | VVT-iW + VVT-i |
| Stosowane paliwo | Benzyna AI-98 |
| Układ zasilania paliwem | wtrysk kombinowany, D-4S |
| Zużycie paliwa, l/100 km (autostrada/miasto) | 5,6/7,9 |
| Układ smarowania l | 6,1 |
| Zużyty olej | 5W-30 |
| Emisja CO₂, g/km | 130 |
| Norma środowiskowa | Euro 5 |
| Żywotność, tysiące km | 250 + |
| Cecha | Hybrydowy |
Powyższe cechy pozwalają stworzyć ogólne wyobrażenie o jednostce napędowej.
Niezawodność, słabości
Jest jeszcze za wcześnie, aby konkretnie oceniać niezawodność silnika spalinowego 8GR-FXS ze względu na krótki czas eksploatacji (analiza statystyk usterek). Ale pierwsze problemy zostały już częściowo nagłośnione. Tradycyjnie w modelach serii GR słabym punktem jest pompa wodna. Podczas pracy sprzęgieł VVT-I systemu Dual VVT-iW, cewek zapłonowych odnotowuje się obce dźwięki.
Jest jedna informacja o małym palniku olejowym i od samego początku pracy silnika. Ale jest zbyt wcześnie, aby uznać wszystkie wymienione niedociągnięcia za problem jednostki napędowej, ponieważ mogą one powstać w wyniku błędów popełnionych przez samego kierowcę podczas pracy.
Nie trzeba mówić o łatwości konserwacji silnika spalinowego - producent nie przewiduje gruntownego remontu jednostki. Ale obecność żeliwnych tulei w bloku cylindrów daje nadzieję na jego możliwość.
O tuningu
Silnik 8GR-FXS, podobnie jak wszystkie inne, podlega tuningowi. Zgodnie z dostępnymi informacjami chip tuning został przetestowany poprzez zainstalowanie modułu pedal-box firmy DTE-systems (DTE PEDALBOX) - wyprodukowanego w Niemczech.
Należy pamiętać, że tego typu tuning nie zwiększa mocy silnika, a jedynie koryguje fabryczne ustawienia sterowania silnikiem. Chociaż według niektórych właścicieli tuning chipów praktycznie nie daje zauważalnych zmian.
Nie ma danych na temat innych rodzajów tuningu (atmosferyczny, instalacja turbosprężarki z jednoczesną wymianą tłoków), ponieważ silnik pojawił się na rynku całkiem niedawno.
Olej silnikowy
Producent zaleca wymianę oleju po 10 tysiącach kilometrów lub raz w roku. Najbardziej akceptowalną opcją jest zastosowanie syntetycznego smaru Toyota Motor Oil SN GF-5 5W-30. DXG 5W-30 może być stosowany jako zamiennik. Wybierając olej, należy zwrócić uwagę na jego klasę jakości (oznaczoną symbolem SN). W przypadku zwiększonego zużycia („palnik olejowy”) zaleca się przejście na odmiany o gęstszej konsystencji - 10W-40. Na przykład Shell Helix 10W-40.
Zakup silnika kontraktowego
W razie potrzeby do wymiany można łatwo kupić kontrakt ICE 8GR-FXS. Sprzedawcy w każdym regionie Federacji Rosyjskiej oferują oryginalne silniki z dowolnym sposobem płatności, do 12 miesięcy raty.
Kontraktowe ICE przechodzą przedsprzedażowe przygotowanie i testy na zgodność z normami. W większości przypadków sprzedawca udziela gwarancji jakości towaru (zwykle na 6 miesięcy). Aby wyjaśnić warunki sprzedaży, musisz przejść do witryny sprzedawcy i wyjaśnić wszystkie pytania.
Jedyny wniosek nasuwa się sam – pomimo istniejących niedociągnięć Toyota stworzyła stosunkowo prosty, niezawodny, a jednocześnie mocny i ekonomiczny silnik.
Gdzie zainstalowany
