Silnik Toyoty 7M-GE
Zawartość
3.0-litrowy 24-zaworowy silnik Toyota 7M-GE był produkowany przez firmę w latach 1986-1992 i był instalowany w tak popularnych modelach japońskiego koncernu, jak Supra, Chaser, Crown i Mark II. Ta jednostka napędowa wyróżniała się nietypowym układem zaworów pod kątem 50 stopni.
Seria M obejmuje także silniki spalinowe: 5M-EU, 5M-GE i 7M-GTE.
Charakterystyka techniczna 7-litrowego silnika Toyota 3.0M-GE
| Dokładna objętość | 2954 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc lodu | 190-205 KM |
| moment obrotowy | 250 - 265 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo R6 |
| Zablokuj głowę | aluminium 24v |
| Nudziarz | 83 mm |
| Skok tłoka | 91 mm |
| Współczynnik kompresji | 9.1 |
| Funkcje ICE | DOHC |
| podnośniki hydrauliczne | nie |
| Napęd rozrządu | pas |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | nie |
| Jaki olej wlać | 4.4 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-92 |
| Klasa środowiskowa | EURO 2 |
| Przykładowy zasób | 300 000 km |
Masa katalogowa silnika 7M-GE wynosi 185 kg
Numer silnika 7M-GE znajduje się po prawej stronie filtra oleju
Zużycie paliwa Toyota 7M-GE
Na przykładzie Toyoty Mark II z 1990 roku z manualną skrzynią biegów:
| miasto | 12.1 litrów |
| Śledź | 8.2 litrów |
| Mieszane | 10.0 litrów |
Które samochody były wyposażone w silnik 7M-GE 3.0 l
| Ścigacz 4 (X80) | 1989 - 1992 |
| Korona 8 (S130) | 1987 - 1991 |
| Mark II 6 (X80) | 1988 - 1992 |
| Powyżej 3 (A70) | 1986 - 1992 |
Wady, awarie i problemy silnika spalinowego 7M-GE
Najbardziej znanym problemem silnika spalinowego jest awaria uszczelki głowicy cylindrów w obszarze 6. cylindra
Często właściciele zbyt mocno rozciągają śruby głowicy cylindrów i po prostu je łamią.
Również tutaj dość często zawodzi układ zapłonowy i zacina się zawór biegu jałowego.
Słabym punktem silnika spalinowego jest pompa olejowa, jej wydajność jest niska
Nie ma popychaczy hydraulicznych, a co 100 tys. km konieczna jest regulacja zaworów
