Silnik Toyoty 1VD-FTV
Zawartość
- Charakterystyka techniczna silnika wysokoprężnego Toyota 1VD-FTV 4.5
- Opis urządzenia silnik 1VD-FTV 4.5 litra
- Zużycie paliwa silnik spalinowy 1VD-FTV
- Które modele są wyposażone w jednostkę napędową Toyota 1VD-FTV
- Recenzje silnika 1VD-FTV, jego zalet i wad
- Harmonogram konserwacji silnika Toyota 1VD-FTV 4.5 l
- Wady, awarie i problemy silnika 1VD-FTV
- Cena nowego i używanego silnika Toyoty 1VD-FTV
4.5-litrowy silnik Toyota 1VD-FTV jest produkowany w fabryce japońskiego koncernu od 2007 roku i jest instalowany w Land Cruiser 200 SUV, a także w podobnym Lexusie LX 450d. Oprócz wersji bi-turbo z silnikiem Diesla istnieje modyfikacja z jedną turbiną dla Land Cruisera 70.
Tylko ten silnik jest zawarty w serii VD.
Charakterystyka techniczna silnika wysokoprężnego Toyota 1VD-FTV 4.5
| Typ | W kształcie litery V. |
| Liczba cylindrów | 8 |
| Liczba zaworów | 32 |
| Dokładna objętość | 4461 cm³ |
| Nudziarz | 86 mm |
| Skok tłoka | 96 mm |
| System zasilania | Wspólna Szyna |
| moc | 185-205 KM |
| moment obrotowy | 430 Nm |
| Współczynnik kompresji | 16.8 |
| Rodzaj paliwa | diesel |
| Ekologiczny normy | Euro 3/4 |
| Typ | W kształcie litery V. |
| Liczba cylindrów | 8 |
| Liczba zaworów | 32 |
| Dokładna objętość | 4461 cm³ |
| Nudziarz | 86 mm |
| Skok tłoka | 96 mm |
| System zasilania | Wspólna Szyna |
| moc | 220-286 KM |
| moment obrotowy | 615 - 650 Nm |
| Współczynnik kompresji | 16.8 |
| Rodzaj paliwa | diesel |
| Ekologiczny normy | Euro 4/5 |
Masa silnika 1VD-FTV według katalogu wynosi 340 kg
Opis urządzenia silnik 1VD-FTV 4.5 litra
W 2007 roku Toyota wprowadziła szczególnie mocną jednostkę wysokoprężną do Land Cruisera 200. Jednostka ma żeliwny blok z zamkniętym płaszczem chłodzącym i kątem pochylenia cylindrów 90 °, aluminiowe głowice DOHC z kompensatorami hydraulicznymi, układ paliwowy Common Rail Denso oraz połączony napęd rozrządu składający się z pary łańcuchów i zestawu kilku kół zębatych. Dostępna jest wersja z silnikiem spalinowym z jedną turbiną Garrett GTA2359V oraz bi-turbo z dwoma IHI VB36 i VB37.
Numer silnika 1VD-FTV znajduje się na styku bloku z głowicą
W 2012 roku (trzy lata później na naszym rynku) pojawiła się zaktualizowana wersja takiego silnika wysokoprężnego, która ma wiele różnic, ale najważniejsze jest obecność filtra cząstek stałych i bardziej nowoczesnego układu paliwowego z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi elektromagnetycznych wcześniej.
Zużycie paliwa silnik spalinowy 1VD-FTV
Na przykładzie Toyoty Land Cruiser 200 z 2008 roku z automatyczną skrzynią biegów:
| miasto | 12.0 litrów |
| Śledź | 9.1 litrów |
| Mieszane | 10.2 litrów |
Które modele są wyposażone w jednostkę napędową Toyota 1VD-FTV
| Land Cruiser 70 (J70) | 2007 - obecnie |
| Land Cruiser 200 (J200) | 2007 - 2021 |
| LX450d 3 (J200) | 2015 - 2021 |
Recenzje silnika 1VD-FTV, jego zalet i wad
Zalety:
- Nadaje samochodowi dobrą dynamikę
- Wiele opcji strojenia chipów
- Z należytą starannością, świetny zasób
- Zapewnione są kompensatory hydrauliczne
Wady:
- Ten diesel nie jest taki ekonomiczny
- Typowe zużycie cylindra
- Niski zasób pompy wodnej
- Dawcy wtórni są kosztowni
Harmonogram konserwacji silnika Toyota 1VD-FTV 4.5 l
| Okresowość | raz na 10 000 km |
| Objętość smaru w silniku spalinowym | 10.8 litrów |
| Potrzebne do wymiany | 9.2 litrów |
| Jaki rodzaj oleju? | 0W-30, 5W-30 |
| Typ napędu rozrządu | łańcuch |
| Zgłoszony zasób | nieograniczony |
| На практике | 300 000 km |
| Na przerwie/skoku | zagięcie zaworu |
| Dostosowanie | nie jest wymagane |
| Zasada regulacji | podnośniki hydrauliczne |
| Filtr oleju | 10 tys. km |
| Filtr powietrza | 10 tys. km |
| Filtr paliwa | 20 tys. km |
| Świece zapłonowe | 100 tys. km |
| Pomocniczy pasek | 100 tys. km |
| Chłodzenie płyn | 7 lat lub 160 000 km |
Wady, awarie i problemy silnika 1VD-FTV
Silniki Diesla z pierwszych lat produkcji często cierpiały na zużycie oleju, dochodzące do litra na 1000 km. Zwykle zużycie oleju znikało po wymianie pompy podciśnienia lub odolejacza. Nawet w pierwszych wersjach z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi tłoki często topiły się od przelania paliwa.
Niektórzy właściciele, a nawet serwisanci przy wymianie filtra oleju wyrzucali wraz ze starym filtrem aluminiową tuleję. W rezultacie wnętrza były pogniecione i przestało wyciekać smar, który często zamieniał się w zakręt tulei.
Wiele egzemplarzy jest uszkodzonych z powodu poważnego zużycia cylindra i zarysowań. Jak dotąd główną hipotezą jest zanieczyszczenie dolotu przez układ USR i późniejsze przegrzanie silnika, ale wielu uważa, że winowajcą są zbyt oszczędni właściciele.
Słabymi punktami tego silnika są niezbyt wytrzymała pompa wodna i turbiny. A taki silnik wysokoprężny jest często dostrajany, co znacznie zmniejsza jego zasoby.
Producent twierdzi, że zasoby silnika 1VD-FTV wynoszą 200 000 km, ale przebiegają do 500 000 km.
Cena nowego i używanego silnika Toyoty 1VD-FTV
| Minimalny koszt | rubli 500 000 |
| Średnia cena odsprzedaży | rubli 750 000 |
| Maksymalny koszt | rubli 900 000 |
| Silnik kontraktowy za granicą | 8 500 euro |
| Kup taką nową jednostkę | 21 350 euro |
| Państwo: | GWIZD |
| Opcje: | kompletny silnik |
| Objętość robocza: | 4.5 litrów |
| Moc: | 220 HP |
* Nie sprzedajemy silników, cena jest ceną orientacyjną
