Silnik Opla A20NHT
Zawartość
Samochody produkowane przez koncern samochodowy Opel są popularne nie tylko wśród naszych rodaków, ale także wśród mieszkańców krajów europejskich. Względny budżet, dobra jakość wykonania pojazdu, funkcjonalność i wyposażenie techniczne to tylko kilka powodów, dla których wybiera się samochody marki Opel. Opel Insignia ugruntował swoją pozycję wśród oferowanych przez koncern parkingów.
Samochód należy do klasy „średniej” iw 2008 roku zastąpił Opla Vectrę. Samochód był tak popularny, że kilka lat temu wprowadzono drugą generację.
Ten model pojazdu był wyposażony w różne modele silników w różnych latach. Począwszy od wypuszczenia tego modelu do 2013 roku, Opel Insignia był wyposażony w silnik A20NHT. Jest to dwulitrowa jednostka, która została zainstalowana w drogich wersjach samochodu.
Silnikowi udało się udowodnić dzięki wielu cechom technicznym i właściwościom. Jednocześnie, począwszy od 2013 roku, producent zdecydował się na montaż silników modelu A20NFT w produkowanych pojazdach. Wyeliminowali szereg niedociągnięć.
Specyfikacje silnika A20NHT są następujące:
| Pojemność skokowa silnika | 1998 cmXNUMX cm |
|---|---|
| Maksymalna moc | 220–249 h.p. |
| Maksymalny moment obrotowy | 350 (36) / 4000 N*m (kg*m) przy obr./min |
| 400 (41) / 2500 N*m (kg*m) przy obr./min | |
| 400 (41) / 3600 N*m (kg*m) przy obr./min | |
| Paliwo używane do pracy | AI-95 |
| Zużycie paliwa | 9-10 l / 100 km |
| Typ silnika | 4-cylindrowy rzędowy |
| Emisja CO2 | 194 g/km |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 |
| Maksymalna moc | 220 (162) / 5300 KM (kW) przy obr./min |
| 249 (183) / 5300 KM (kW) przy obr./min | |
| 249 (183) / 5500 KM (kW) przy obr./min | |
| Współczynnik kompresji | 9.5 |
| Sprężarka | Turbina |
Aby znaleźć numer identyfikacyjny silnika, musisz znaleźć naklejkę z odpowiednimi informacjami na silniku.
Wielu użytkowników modelu Insignia, w którym zamontowano ten silnik, spotkało się z faktem, że miał on krótką żywotność pompy paliwowej. Łańcuch rozrządu też nie jest idealny. W rezultacie kierowcy stają w obliczu przeciążenia grupy tłoków. Ze względu na to, że silnik tego modelu jest „wrażliwy” na paliwo, podczas eksploatacji mogą pojawić się pewne problemy.
Jednocześnie w silniku z czterema zaworami rozrząd napędzany jest łańcuchem, którego żywotność wynosi do 200 tysięcy kilometrów. Aby zwiększyć zasoby, producent stosuje kompensatory hydrauliczne.
Wady i zalety silników spalinowych
Ten model silnika pozwala zapewnić dobre osiągi dynamiczne. Ale jednocześnie jednostka napędowa zużywa niewielką ilość paliwa. Napęd rozrządu jest łańcuchowy. Na wałach zastosowano koła zębate rozrządu, których nie można nazwać trwałymi w działaniu. Ich koszt jest droższy niż podobnych, które są instalowane na silniku 1,8.
Jednym z mankamentów silników produkowanych we wczesnych latach było również niszczenie przegród między pierścieniami na tłoku.
Niestety kierowcy uważają ten silnik za „kapryśny”. Awarie trakcji zdarzały się nawet w okresie docierania. Z reguły po wykonaniu zwykłego „rebootu”, czyli wyłączeniu silnika i ponownym uruchomieniu, problem ten znikał na pewien czas. Jednak prędzej czy później prowadzi to do konieczności wymiany turbosprężarki.
Wielu kierowców nie zwraca uwagi na ten problem. W rezultacie silnik wymaga remontu lub wymiany. Lampka ostrzegawcza wskazująca na problem w silniku działa z opóźnieniem, gdy wymagana jest wystarczająco poważna naprawa. Nawiasem mówiąc, gdy taka awaria miała miejsce w okresie gwarancyjnym samochodu, dealerzy stwierdzili, że przyczyną było użycie paliwa niskiej jakości, a także brak uwagi kierowcy na kontrolę oleju.
Wykonywanie napraw silnika
Remont silnika tego modelu obejmuje następujące rodzaje prac:
- Płukanie wnętrza silnika, czyszczenie i docieranie zaworów, wymiana tłoków na nowe.
- Wymiana oleju, świec zapłonowych, płynu chłodzącego. Płukanie układu paliwowego.
- Płukanie i montaż zestawu naprawczego na wtryskiwaczach.
Strojenie chipów silnika
Obsługiwane jest strojenie chipów silnika. Kontakt ze specjalistycznym serwisem pozwala na zlecenie wykonania prac, które pozwolą na:
- Zwiększ moc i moment obrotowy silnika.
- Dokończenie układu dolotowego i wydechowego, wzmocnienie, a także modernizacja wszystkich podzespołów pojazdu.
- Wykonaj strojenie silnika.
- Przygotuj i skonfiguruj oprogramowanie układowe.
Zakup silnika kontraktowego
W przypadku, gdy sytuacja z eksploatacją i naprawą pojazdu została „uruchomiona”, to z dużym prawdopodobieństwem remont generalny będzie czymś więcej niż zakupem nowego silnika. Generalnie nie ma problemów ze znalezieniem silnika. Cena nowego silnika kontraktowego to około 3500-4000 USD.
Możliwe jest również znalezienie samochodu dawcy i zakup silnika po znacznie niższej cenie.
Należy zrozumieć, że kwestia wymiany silnika samochodowego jest złożonym rodzajem pracy, którą należy powierzyć wyłącznie profesjonalnym specjalistom. Faktem jest, że zakup nowego lub używanego, w pełni sprawnego i nadającego się do dalszej eksploatacji silnika, generalnie nie należy do najtańszych przyjemności. Z tego powodu, jeśli silnik zostanie zamontowany nieprawidłowo, to w przyszłości eksploatacja pojazdu będzie problematyczna lub wręcz niemożliwa.
Z tego powodu zaleca się kontakt z serwisami specjalizującymi się w samochodach marki Opel. Wcześniej pracownicy stacji paliw będą mogli doradzać klientowi m.in. w kwestii zakupu silnika.
