Silnik Nissana VG20E
Zawartość
2.0-litrowy silnik Nissana VG20E był produkowany od 1983 do 1999 roku w japońskiej fabryce i zainstalowano wiele modeli popularnych koncernów, takich jak Cedric, Leopard i Maxim. Od 1987 do 2005 roku pod symbolem VG20P oferowana była wersja gazowa tej jednostki o mocy 100 KM.
Do 12-zaworowych silników spalinowych serii VG zaliczają się: VG20ET, VG30i, VG30E, VG30ET i VG33E.
Dane techniczne 20-litrowego silnika Nissana VG2.0E
| Dokładna objętość | 1998 cm³ |
| System zasilania | dystrybucja zastrzyk |
| Moc lodu | 115-130 KM |
| moment obrotowy | 162 - 172 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo V6 |
| Zablokuj głowę | aluminium 12v |
| Nudziarz | 78 mm |
| Skok tłoka | 69.7 mm |
| Współczynnik kompresji | 9.0 - 9.5 |
| Funkcje ICE | nie |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | pas |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | nie |
| Jaki olej wlać | 3.9 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-92 |
| Klasa środowiskowa | Euro 2/3 |
| Przykładowy zasób | 360 000 km |
Masa silnika VG20E według katalogu wynosi 200 kg
Numer silnika VG20E znajduje się na styku bloku ze skrzynią
Zużycie paliwa VG20E
Na przykładzie Nissana Cedrica z 1994 roku z automatyczną skrzynią biegów:
| miasto | 12.5 litrów |
| Śledź | 8.6 litrów |
| Mieszane | 10.8 litrów |
Podobne silniki innych producentów:
Które samochody były wyposażone w silnik VG20E
| Cedrik 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Cedrik 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Cedrik 8 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Chwała 7 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Chwała 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Chwała 9 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Lampart 2 (F31) | 1986 - 1992 |
| Lampart 4 (Y33) | 1996 - 1999 |
| Maxima 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
Wady, awarie i problemy Nissan VG20 E
Zasób tego silnika przy normalnej pielęgnacji wynosi od 300 do 500 tysięcy km
Najczęściej tutaj trzeba wymienić wydmuchaną uszczelkę kolektora wydechowego
Podczas zdejmowania wypustu kołki często się łamią i trzeba założyć grubsze.
Aby zapewnić płynną pracę jednostki napędowej, konieczne jest okresowe czyszczenie dysz
Głównym problemem jest pękanie trzpienia wału korbowego i wyginanie zaworów.
