Silnik Nissana VG20DET
Zawartość
2.0-litrowy silnik turbo Nissan VG20DET był produkowany przez firmę od 1987 do 1992 roku i był montowany w kilku znanych modelach koncernu, takich jak Leopard, Cedric czy Gloria. Ta jednostka jest bardzo potężna ze względu na swoją wyporność i przyciąga miłośników wymiany.
Do 24-zaworowych silników spalinowych serii VG zaliczają się: VG30DE, VG30DET i VG30DETT.
Dane techniczne 20-litrowego silnika Nissana VG2.0DET
| Dokładna objętość | 1998 cm³ |
| System zasilania | dystrybucja zastrzyk |
| Moc lodu | 185-210 KM |
| moment obrotowy | 215 - 265 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo V6 |
| Zablokuj głowę | aluminium 24v |
| Nudziarz | 78 mm |
| Skok tłoka | 69.7 mm |
| Współczynnik kompresji | 8.0 - 8.5 |
| Funkcje ICE | intercooler |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | pas |
| Regulator fazy | N-VCT |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jaki olej wlać | 3.9 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-92 |
| Klasa środowiskowa | Euro 2/3 |
| Przykładowy zasób | 300 000 km |
Masa silnika VG20DET według katalogu wynosi 210 kg
Numer silnika VG20DET znajduje się na styku bloku ze skrzynią
Zużycie paliwa VG20DET
Na przykładzie Nissana Gloria z 1990 roku z automatyczną skrzynią biegów:
| miasto | 13.6 litrów |
| Śledź | 9.9 litrów |
| Mieszane | 11.8 litrów |
Podobne silniki innych producentów:
Które samochody były wyposażone w silnik VG20DET
| Cedrik 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Chwała 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Lampart 2 (F31) | 1988 - 1992 |
Wady, awarie i problemy Nissan VG20 DET
Częste spadki przyczepności wskazują na konieczność przepłukania lub wymiany wtryskiwaczy
Przy przebiegu 150 - 200 tys. Km pompa często już płynie i pukają popychacze hydrauliczne
Okresowo konieczna jest wymiana spalonej uszczelki kolektora wydechowego.
Podczas zdejmowania wypustu prawie zawsze ćwieki pękają, a to bardzo źle
Największym problemem jest wyłamywanie się trzpienia wału korbowego z wygiętymi zaworami.
