Silnik Nissana GA15DS
Zawartość
Silnik Nissana GA to 1,3-litrowy, 4-cylindrowy benzynowy silnik spalinowy. Składa się z żeliwnego bloku i aluminiowej głowicy cylindrów.
W zależności od modelu może mieć 12 zaworów (SOHC) lub 16 zaworów (DOHC).
Silnik był produkowany przez Nissana od 1987 do 2013 roku. Od 1998 roku jest produkowany wyłącznie na meksykański rynek motoryzacyjny.
Przodkiem serii był klasyczny GA15, który wkrótce został zastąpiony przez GA15DS.
Na przestrzeni lat był montowany w różnych modelach samochodów, tak więc w okresie od 1990 do 1993 roku - w Nissanach Sunny i Pulsar, od 1990 do 1996 roku - w Nissanie NX Coupe, od 1990 do 1997 roku - w Nissanie Wingroad Ad Van .
W 1993 roku został zastąpiony przez GA16DE, który posiadał elektroniczny układ wtrysku paliwa.
Do 1995 roku wariant DS był montowany tylko w europejskich modelach Nissana, podczas gdy samochody japońskie od dawna miały elektroniczny wtrysk paliwa.
Oznaczenia nazw silników
Każdy silnik ma numer seryjny z przodu, który mówi o jego parametrach technicznych.
Pierwsze dwie litery w nazwie silnika to jego klasa (GA).
Liczby wskazują jego objętość w decylitrach.
Ostatnie inicjały oznaczają sposób podawania paliwa:
- D - DOHC - silnik z dwoma wałkami rozrządu w głowicy cylindrów;
- S - obecność gaźnika;
- E - elektroniczny wtrysk paliwa.
Silnik, który rozważamy, nazywa się GA15DS. Z nazwy wynika, że \u1,5b\uXNUMXbjego objętość wynosi XNUMX litra, ma dwa wałki rozrządu i gaźnik.
Specyfikacje silnika
główne cechy
| Te | Wartości |
|---|---|
| Nudziarz | 76 |
| Skok tłoka | 88 |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Przemieszczenie (cm3) | 1497 |
Ciśnienie sprężania
| Te | Wartości |
| Nudziarz | 76 |
| Skok tłoka | 88 |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Przemieszczenie (cm3) | 1497 |
Zewnętrzna średnica sworznia tłokowego wynosi 1,9 cm, jego długość to 6 cm.
Średnica zewnętrznego uszczelnienia wału korbowego wynosi 5,2 cm, wewnętrznego 4 cm.
Te same wskaźniki tylnego uszczelnienia olejowego wynoszą 10,4 i 8,4 cm.
Średnica dysku zaworu wlotowego wynosi około 3 cm, jego długość wynosi 9,2 cm, średnica pręta wynosi 5,4 cm.
Podobne wskaźniki płytki zaworu wydechowego: 2,4 cm, 9,2 cm i 5,4 cm.
moc
Silnik generuje moc 94 koni mechanicznych przy 6000 obr./min.
Moment obrotowy - 123 N przy 3600 obr./min.
Silniki serii GA należą do najbardziej bezpretensjonalnych w użyciu.
Nie wymagają wysokiej jakości paliwa i oleju.
Inną charakterystyczną cechą tego silnika spalinowego jest obecność dwóch łańcuchów w napędzie układu dystrybucji gazu.
Napęd odbywa się za pomocą popychaczy grzybkowych. Nie ma podnośnika hydraulicznego.
Wskazówki dotyczące obsługi i możliwe problemy
Co 50 tys. km należy wymieniać olej, filtry i świece. Ponadto należy zwrócić uwagę na następujące szczegóły:
- sprawdzić i wyregulować luzy zaworowe;
- mogą występować problemy z zaworem biegu jałowego (wymaga regularnego odczytu);
- czujnik masowego przepływu powietrza (lub sonda lambda) może ulec przedwczesnej awarii;
- z powodu niskiej jakości paliwa może dojść do zatkania sitka dystrybutora paliwa;
- możliwe jest zwiększenie zużycia oleju po 200 - 250 tysiącach kilometrów, wtedy konieczna będzie wymiana pierścieni zgarniających olej.
- po 200 tysiącach kilometrów może być konieczna wymiana łańcuchów rozrządu (w tym silniku są dwa).
Ogólnie rzecz biorąc, naprawy i części zamienne do tego modelu nie będą Cię dużo kosztować. Na przykład cena rozrusznika w GA15DS wyniesie nie więcej niż 4000 rubli, tłok - 600-700 rubli, zestaw świec - do 1500 rubli.
Remont szacuje się na 45 tysięcy rubli.
Trzeba jednak pamiętać, że ten silnik od dawna nie jest produkowany i mogą być problemy ze znalezieniem wykwalifikowanych rzemieślników do jego naprawy i konserwacji, a także ze znalezieniem części zamiennych na rynku wtórnym.
Wyniki
Silnik GA15DS jest jedną z najtrwalszych i najbardziej niezawodnych jednostek i nie ustępuje jakością swoim rówieśnikom producentów takich jak Toyota czy Hyundai.
Łatwy w naprawie, bezpretensjonalny w działaniu, ekonomiczny, bardzo mało pali. Mały rozmiar silnika oznacza zużycie gazu w mieście nie więcej niż 8-9 litrów, w zależności od stylu jazdy.
Zasób silnika bez remontu wyniesie ponad 300 tysięcy kilometrów. Używając dobrej benzyny i oleju, okres ten można wydłużyć do 500 tysięcy kilometrów.
