Silnik Nissana KA20DE
Silnik benzynowy KA20DE z dwuwałową głowicą cylindrów pojawił się w 1991 roku jako zamiennik 2,0-litrowego Z20 (OHC NA20S w drugiej generacji Nissana Atlas). W napędzie jego mechanizmu dystrybucji gazu (rozrządu) zastosowano łańcuch (mechanizm łańcuchowy, który wyróżnia się odpornością na zużycie, cichą pracą, odpornością na nagłe zmiany temperatury, jest niewątpliwie bardziej niezawodny niż gumowe paski zębate).
Jego wymiana jest zjawiskiem rzadkim, występującym głównie po przebiegu powyżej 300 tys. km (zaleca się wykonanie badania profilaktycznego po 100 tys. km). Znaczne zużycie objawia się w postaci:
- wysoki poziom hałasu,
- wylot drążka napinacza
- przesunięcie rozrządu zaworowego spowodowane przeskokiem łańcucha o 1 - 2 zęby (ustawiane przez diagnostykę komputerową).
Wymianę łańcucha należy przeprowadzić zgodnie z dokładnym dopasowaniem znaków rozrządu (montaż ze znakami na ogniwach łańcucha przesuniętymi względem znaków na kołach zębatych wału korbowego i wałków rozrządu może spowodować awarię silnika samochodu).
cechowanie
Oznaczenie KA20DE oznacza:
KA - seria silników (z sekcji rzędowej 4-cylindrowej),
20 - Objętość (2,0 litry),
D - Silnik z dwoma wałkami rozrządu w głowicy (DOCH),
E - Elektroniczny wtrysk paliwa.
Serię Nissan KA reprezentują jednostki KA20DE, KA24E i KA24DE. Z pozytywów charakteryzuje się prostotą, niezawodnością, trwałością, z negatywów - stosunkowo dużym spalaniem (dla KA20DE spala się 100 - 12 litrów benzyny na 15 km w trybie miejskim, 8 - 9 litrów na autostradzie tryb mieszany (10/15) - 10,5 l) oraz złożoność naprawy i konserwacji (szczególnie w porównaniu z Toyotą), co wiąże się z dość gęstym „upakowaniem” węzłów pod maską.
Zasoby silnika mówią o wysokiej niezawodności i trwałości silnika - nie można było znaleźć danych fabrycznych, w praktyce, na przykład dla Nissana Caravan, okazuje się, że ponad 300 tysięcy kilometrów (w zależności od tuningu, który usuwa około 200 KM z kół - montaż kolektora dolotowego, amortyzatorów przepustnicy, wałków rozrządu ze sprężynami, portów głowicy cylindrów, lekkich kutych tłoków dla wyższego (~ 11) stopnia sprężania i korbowodów, wtryskiwaczy ... - okazuje się, że ponad 350 tys. Km ).
Ocena silnika według drive2.ru to 4+.
Pojazdy z silnikiem KA20DE
Silnik spalinowy (ICE) KA20DE był montowany w następujących modelach Nissana (numer jest wybity z boku kolektora wydechowego na styku silnika i skrzyni biegów):
- Atlas 10 2000 bardzo niski GE-SH4F23 (1999-2002), TC-SH4F23 (2003-2005), H2F23 (1999-2003);
- Przyczepa kempingowa GE-VPE25 (rok 2001), LC-VPE25 (rok 2005);
- Datsun GC-PD22 (1999-2001);
a także w Isuzu COMO GE-JVPE25-S48D 2001 - 2003, Isuzu ELF ASH2F23, Isuzu Fargo JVPE24.
Wszystkie wymienione auta charakteryzują się ultra niską zawartością szkodliwych substancji w spalinach - silnik wyposażony jest w system LEV (indeks E-LEV - emisje są o 50% czystsze niż normy z 2000, 2005). Jednostka pracuje na mieszance powietrza i benzyny w stosunku 40:1.
Технические характеристики
Główne parametry techniczne podano w tabeli:
| Nazwa | Wartość |
|---|---|
| Głowica cylindra | DOHC, 4 cylindry |
| Materiał bloku cylindrów | żeliwo |
| Objętość silnika, cm 3 | 1998 |
| Podaż mieszana | kolektor dolotowy/wtrysk do gaźnika |
| Moc silnika, KM (kW) | 120 (88) przy 5200 obr./min |
| Nudne, mm | 86 |
| Skok tłoka mm | 86 |
| Maksymalny moment obrotowy, Nm (kg-m) / obr./min | 171 (17) / 2800 |
| Kompresja | 9.500:1 |
| paliwo | 92, 95 |
| Łożyska wału korbowego, szt. | 5 |
| Czas | łańcuch |
Objętość zwiniętego oleju wynosi 4,1 litra. Wymiana jest zalecana po 7 - 500 15 km (zużycie wynosi około 000 g na 500 km). Silnik jest bardzo wrażliwy na jakość - należy wybrać oryginał z serii „do benzyny” o lepkości 1000W-5, 30W-5, 40W-10, 30W-10.
W przypadku awarii KA20DE można wymienić na 2.0-litrowy NP300 o mocy 114 KM, produkowany od 2008 roku do dnia dzisiejszego.
