Silnik Nissana GA14DE i GA14DS

Historia silnika serii GA rozpoczęła się w 1989 roku, który zastąpił silniki serii E i są nadal produkowane. Takie silniki są montowane w samochodach marki Nissan SUNNY małej i średniej klasy.

Pierwsza modyfikacja tej serii 14DS (4-cylindrowy, rzędowy, gaźnik) była przeznaczona dla europejskiego konsumenta. A w samochodach eksploatowanych w Japonii instalacja takich silników nie jest praktykowana.

W 1993 roku gaźnikowy silnik GA14DS został zastąpiony silnikiem z elektronicznym wielopunktowym wtryskiem paliwa i zwiększoną mocą, oznaczony jako GA14DE. Początkowo silnik ten był montowany w samochodach SUNNY, a od 1993 do 2000 roku w ALMERA koncernu NISSAN. Od 2000 roku samochód NISSAN ALMERA nie był produkowany.

Parametry porównawcze GA14DS i GA14DE

P / p liczba	Specyfikacja techniczna	GA14DS (rok produkcji 1989-1993)	GA14DE (rok produkcji 1993-2000)
1	Objętość robocza ICE, dts³	1.392	1.392
2	System zasilania	Gaźnik	Wtryskiwacz
3	maksymalna moc silnika spalinowego, KM	75	88
4	maksymalny moment obrotowy. Nm (kgm) przy obr./min	112 (11) 4000	116 (12) 6000
5	Rodzaj paliwa	benzyna	benzyna
6	Typ silnika	4-cylindrowy, rzędowy	4-cylindrowy, rzędowy
7	Skok tłoka mm	81.8	81.8
8	średnica cylindra, mm	73.6	73.6
9	Stopień kompresji, kgf/cm²	9.8	9.9
10	Ilość zaworów w cylindrze, szt	4	4

Numer silnika znajduje się po lewej stronie bloku cylindrów (patrząc w kierunku jazdy), na specjalnej platformie. Tabliczka z numerem podlega silnej korozji podczas długotrwałej eksploatacji. Aby zapobiec korozji powłoki - lepiej jest otworzyć dowolnym żaroodpornym bezbarwnym lakierem.

Producent gwarantuje naprawy międzykapitałowe jednostek po przebiegu 400 000 km. Jednocześnie warunkiem wstępnym jest stosowanie wysokiej jakości paliw i smarów, terminowa (co 50000 250 km przebiegu) regulacja luzów termicznych zaworów. Biorąc pod uwagę warunki eksploatacji i jakość krajowych paliw i smarów, należy skupić się na przebiegu XNUMX tys. Km.

Niezawodność silnika

Podczas eksploatacji silnika serii GA sprawdziły się w pozytywnym aspekcie:

• nie kapryśny dla jakości paliw i smarów;
• zainstalowane 2 łańcuchy rozrządu, korzystnie wpływają na jego działanie, nie „stawiają” surowych wymagań dotyczących współczynnika jakości oleju. Długi łańcuch owija się wokół podwójnego przekaźnika i koła zębatego wału korbowego. Drugi, krótki, napędza 2 wałki rozrządu z podwójnej, pośredniej zębatki. Zawory są napędzane przez popychacze grzybkowe bez kompensatorów hydraulicznych. Z tego powodu zaleca się, aby co 50000 XNUMX km przebiegu wyregulować luzy termiczne zaworów za pomocą zestawu podkładek regulacyjnych;
• niezawodne w ekstremalnych warunkach pracy.
• Łatwość konserwacji

Silniki serii GA14 są bardzo proste zarówno pod względem konstrukcji, jak i wykonania: blok cylindrów wykonany jest z żeliwa, głowica bloku wykonana jest z aluminium.

Większość napraw przeprowadza się bez wyjmowania silnika z samochodu, a mianowicie:

• łańcuchy wałków rozrządu, napinacze, amortyzatory, koła zębate i koła zębate;
• bezpośrednio wałki rozrządu, popychacze zaworów;
• głowica cylindra;
• skrzynia korbowa oleju silnikowego;
• Pompa olejowa;
• uszczelnienia wału korbowego;
• koło zamachowe.

Kontrola kompresji, czyszczenie dysz i siatek gaźnika, filtrów odbywa się bez demontażu silnika. W wersjach silnika z wtryskiem elektronicznym czujnik masowego przepływu powietrza i zawór biegu jałowego często zawodzą.

W przypadku zaobserwowania zwiększonego zużycia oleju lub „oddychania” silnika (gęsty dym z tłumika, króćca wlewu oleju i przez bagnet) naprawy należy przeprowadzać przy wymontowanym silniku. Przyczyny mogą być różne:

• „Zablokowane” pierścienie zgarniające olej;
• krytyczne zużycie pierścieni uszczelniających;
• obecność głębokich rys na ściankach cylindrów;
• produkcja cylindrów w kształcie elipsy.

Większe naprawy zaleca się przeprowadzać w wyspecjalizowanych stacjach obsługi.

Dla tych, którzy chcą wykonać całą pracę samodzielnie, lepiej kupić instrukcję serwisową wydaną specjalnie do prac naprawczych, z opisem czynności krok po kroku.

Mechanizm dystrybucji gazu w omawianych silnikach został przetestowany w czasie i jest uważany za bardzo niezawodny. Wymiana rozrządu sprowadza się do wymiany obu łańcuchów, dwóch napinaczy, amortyzatora, zębatek. Praca nie jest trudna, ale żmudna, wymagająca wzmożonej uwagi i precyzji.

Który olej jest lepszy w użyciu

Oleje samochodowe opracowane przez japońskich producentów do stosowania w silnikach rodziny pojazdów NISSAN spełniają wszystkie współczesne wymagania dotyczące lepkości i nasycenia dodatkami. Ich regularne stosowanie przedłuża „żywotność” silnika, zwiększając zasób silnika spalinowego.

Uniwersalny olej NISSAN 5w40 - zatwierdzony przez koncern dla całej gamy silników benzynowych.

Zastosowanie silników

P / p liczba	Model	Rok zastosowania	Typ
1	Naciśnij N13	1989-1990	DS
2	Naciśnij N14	1990-1995	DS/DE
3	Słoneczny B13	1990-1993	DS/DE
4	Centrum B12	1989-1990	DE
5	Centrum B13	1990-1995	DS/DE
6	Almera n15	1995-2000	DE