Silnik Nissana CR12DE
Zawartość
Podczas swojego istnienia koncern Nissan wypuścił z linii montażowych ogromną ilość wysokiej jakości i innowacyjnych produktów.
Jeśli modele samochodów z Japonii są wszystkim znane, to niektóre silniki własnej produkcji nie są tak dobrze spopularyzowane. Taki stan rzeczy jest niesprawiedliwy, ponieważ bez tak niezawodnych i funkcjonalnych jednostek nigdy nie byłoby popytu na samochody japońskiego koncernu.
Dzisiaj nasz zasób chciałby zwrócić uwagę na koncepcję, specyfikacje i historię powstania silnika Nissana - CR12DE. Najważniejsze i najciekawsze informacje na jego temat znajdziecie poniżej.
Koncepcja i historia powstania silnika
W okresie przejściowym między minionymi a obecnymi stuleciami inżynierowie Nissana stanęli przed zadaniem aktualizacji linii silników. Pomimo dobrego ich zestawu nie można było odmówić moralnej i technicznej „starości” japońskich silników, a sytuacja wymagała zmian.
Producent odpowiedzialnie podszedł do tworzenia nowych jednostek, pokazując światu kilka wysokiej jakości i innowacyjnych jednostek. Jednym z nich był rozważany dziś CR12DE.
Ten silnik należy do serii oznaczonej „CR”, której produkcję rozpoczęto w 2001 roku. Elektrownie z tej linii reprezentowane są przez małe kubatury, benzynowe, czterosuwowe i czterocylindrowe silniki spalinowe w trzech różnych wariantach. CR4DE jest jednostką „przeciętną” i ma objętość 4 litra, jej najbliższe odpowiedniki to odpowiednio 12 i 1,2.
Zasadniczo koncepcja omawianego silnika jest dość prymitywna i łatwa do zrozumienia. Podstawowe informacje o CR12DE można poznać rozszyfrowując jego nazwę, w której:
- CR - seria silników;
- 12 - wielokrotność 10 objętości w litrach (1,2);
- D - system dystrybucji gazu DOHC, automatycznie kierujący instalację do jednostek 4-cylindrowych i 16-zaworowych;
- E - elektroniczne wielopunktowe lub rozproszone zasilanie paliwem (innymi słowy wtryskiwacz).
Rozważana elektrownia została zbudowana w technologii aluminiowej, która jest standardem dla silników z lat 00. i dla nowoczesnych silników. Zarówno głowica, jak i jej blok są odlane z wysokiej jakości aluminium i rzadko się psują.
Pomimo tak prostej konstrukcji i niewielkiej objętości, CR12DE zakochał się we wszystkich fanatykach Nissana. Wynika to z doskonałej jakości tego silnika i jego bezpretensjonalności w użyciu. Nic dziwnego, że nadal jest popularny i jest aktywnie produkowany w celu wyposażenia maszyn w ramach koncernu.
Dane techniczne dla CR12DE i dostępnych modeli
| Производитель | Nissan |
|---|---|
| Marka roweru | CR12DE |
| Lata produkcji | Od 2002 r |
| Głowica cylindra | aluminium |
| Żywność | wtrysk rozproszony, wielopunktowy (wtryskiwacz) |
| Schemat budowy | w linii |
| Liczba cylindrów (zawory na cylinder) | 4 (4) |
| Skok tłoka mm | 78.3 |
| Średnica cylindra, mm | 71 |
| Współczynnik kompresji, bar | 9.8 |
| Pojemność silnika, cu. cm | 1240 |
| Moc, KM | 90 |
| Moment obrotowy, Nm | 121 |
| paliwo | benzyna (AI-92, AI-95 lub AI-95) |
| Norm środowiskowych | EURO-4 |
| Zużycie paliwa na 100 km | |
| - w mieście | 7 |
| - wzdłuż toru | 4.6 |
| - w mieszanym trybie jazdy | 5.8 |
| Zużycie oleju, gramy na 1000 km | do 500 |
| Rodzaj stosowanego smaru | 5W-30, 10W-30, 5W-40 lub 10W-40 |
| Interwał wymiany oleju, km | 8 000-15 000 |
| Zasób silnika, km | 350 000-400 000 |
| Opcje aktualizacji | dostępny, potencjał - 150 KM |
| Lokalizacja numeru seryjnego | tył bloku silnika po lewej stronie, niedaleko jego połączenia ze skrzynią biegów |
| Wyposażone modele | Nissan AD Nissan March Nissan Micra Kostka Nissana |
Notatka! CR12DE był produkowany przez Nissana w różnych wariantach mocy, które zależą od ograniczników zainstalowanych w konstrukcji silników. Średnio moc tych według arkusza danych wynosi 90 koni mechanicznych. Nie należy jednak wykluczać możliwości jego wahania w granicach 65-110 „koni”. Dokładną moc konkretnego CR12DE można poznać tylko z jego dokumentacji technicznej. Nie powinieneś o tym zapominać.
Naprawa i konserwacja
Wszystkie silniki z linii CR są niskokubatorowe i są instalowane tylko w lekkich samochodach, więc prostota ich konstrukcji daje im jeden znaczący plus - wysoki poziom niezawodności.CR12DE nie jest wyjątkiem, dlatego zakochał się w wszystkich kierowców, którzy się z nim spotkali. Według większości z nich silnik jest wyjątkowo niezawodny i nie ma typowych usterek. Mniej lub bardziej typowe problemy z tym silnikiem to:
- Stukanie łańcucha rozrządu.
- Zwiększony apetyt na olej.
- Pojawienie się jego smug.
Rozwój wspomnianych „chorób” jest zjawiskiem rzadkim, ale jeśli zaniedba się właściwą konserwację i długotrwałą eksploatację CR12DE, to nadal występuje. Wszystkie problemy z tym silnikiem rozwiązuje remont. Możesz go wydać w dowolnej specjalistycznej stacji obsługi Nissana lub w innym dobrym centrum samochodowym.
Mistrzowie nie mają problemów z naprawą CR12DE ze względu na już rozważaną prymitywność ich konstrukcji.Jeśli chodzi o strojenie testowanego silnika, w większości przypadków nie jest to wskazane. Niezawodność i zasoby CR12DE nie są złe, ale nie są przeznaczone do poważnych obciążeń. Oznacza to konieczność wzmocnienia całej struktury jednostki podczas jej „awansu”.
Oczywiście wdrożenie takich manipulacji będzie kosztować dużo pieniędzy w porównaniu z kosztem samego silnika. Czy warto, czy nie - zdecyduj sam. W każdym razie z CR140DE nie można wycisnąć więcej niż 150-12 koni mechanicznych. Czasami łatwiej jest kupić świadomie mocniejszą instalację i nie zawracać sobie tym głowy.
