Silnik Nissana ca18, ca18de, ca18det, ca18i i ca18s

Silniki te są rzędowe, czterocylindrowe, produkcja rozpoczęła się w 1981 roku, były instalowane w różnych samochodach.

Wszystkie mają żeliwny blok i aluminiową głowicę.

Wszystkie modyfikacje mają tę samą pojemność - układ dystrybucji gazu 1,8 l DOHC 16V / OHC 8V jest typowy dla wszystkich samochodów.

Технические характеристики

Nissan ca18 (ca18de, ca18det, ca18i, ca18s)
Pojemność silnika,	1809 cmXNUMX
Maksymalna moc	175 HP
Maksymalny moment obrotowy	226 (23) / 4000 Nm (kgm) przy obr./min
Użyte paliwo	Benzyna Premium (AI-98)
Zużycie paliwa	5.5 - 6.4 l/100 km
Typ silnika	rzędowy, 4-cylindrowy, 16-zaworowy, chłodzenie cieczą, DOHC
Nudziarz	83 mm
Maksymalna moc	175 (129) / 6400 KM (kW) przy obr./min
Sprężarka	Turbina
Współczynnik kompresji	9
Skok tłoka	84 mm

Niezawodność silnika

Ten silnik jest uważany za kolejny krok w rozwoju poprzedniego modelu Z-18. Nissan ca18 ICE może, podobnie jak jego poprzednik, przez pewien czas jeździć na benzynie typu A-76, a jego grupa tłoków nie zostanie zbytnio uszkodzona. Przy dwuobwodowym układzie zapłonowym, nawet z czujnikiem Halla, nikt nie może zagwarantować prawidłowego działania układu (można to zaobserwować na oscylogramach). Często obwody przełączników znajdujące się w rozdzielaczu stają się bezużyteczne (nawiasem mówiąc, obwody są wymienne z innymi obwodami innych modeli silników).

Z biegiem czasu, począwszy od 1986 roku, w rozdzielaczu tego silnika montowano układy optyczne bez użycia czujnika Halla. Układ optyczny sprawdził się w stu procentach, nie stwierdzono żadnych problemów i usterek w działaniu. Jeśli chcesz wybrać silnik, który ma czujnik optyczny zamiast czujnika Halla, upewnij się, że na obudowie rozdzielacza nie ma serwomotoru podciśnieniowego regulacji zapłonu. Zamiast tego powinna być jednostka sterująca silnika.

Częstym problemem tego silnika jest gaźnik, główną przyczyną awarii jest brud. Utrzymuj silnik w czystości, każdą dźwignię i sprężynę w gaźniku; okresowo wymieniaj filtry przed czyszczeniem (najlepiej markowe) - na długo zapomnisz o problemach z gaźnikiem.

Jeśli zdecydujesz się na wymianę uszczelnienia trzonka zaworu, będziesz musiał usunąć rolkę trzymającą wahacz, nie zapominaj, że gwint śruby M8 zrywa się bardzo łatwo i musisz być bardzo ostrożny.

Gdy pasek na zaworze pęknie, śruba może się zgiąć, prawdopodobieństwo tej opcji wynosi 50%. Jeśli zdecydujesz się na wymianę paska rozrządu, możesz napotkać problem związany ze śladami – najczęściej są one nakładane farbą. Aby ustawić górny martwy punkt na pierwszym cylindrze, wyrównaj znaki na osłonie przedniej szyby i 2. znak, który znajduje się po lewej stronie koła pasowego. Etykiety można obliczyć w ilości sześciu, najczęściej są one oznaczone jasnymi odcieniami.

Jeśli oceniasz, że cały ca18 jest niezawodny jako silnik, ale występują pewne trudności w pracach naprawczych i tuningowych, na przykład wymiana filtra oleju w tym silniku, musisz poświęcić dużo wysiłku i czasu.

Jest jeszcze jeden nieprzyjemny problem z silnikiem sa18 - stacyjka i czujnik Halla są zniszczone, dystrybutor niestabilny; przecina klucz z napędu do wałka rozrządu, bezpośrednio do dystrybutora. Z tego powodu proces zapłonu zostaje zakłócony. Na pierwszy rzut oka wszystko jest w porządku - suwak działa, iskra, ale silnik nie chce się uruchomić.

Łatwość utrzymania

CA18DET to silnik, który można ocenić tylko niejednoznacznie.

Zalety CA18 w renowacji:

• Mała waga, doskonały rozkład masy;
• Łatwe dostrojenie do CA18DE(T) po wymianie głowicy cylindrów i tłoków;
• Niskie koszty materiałów eksploatacyjnych
• Łatwo znaleźć części zamienne

Naprawa tego silnika nie jest trudna, a jeśli nie jesteś pewien swoich umiejętności, jest to łatwe zadanie dla specjalistów. Jedynym problemem jest awaria czujnika położenia przepustnicy.

Jeśli dpdz jest zepsuty, przygotuj się na kosztowną naprawę.

Nissan Bluebird SA18-SA20E

Jaki olej wlać

Ponieważ jest tu sucha miska olejowa, potrzebne jest specjalne podejście. Jeśli czytasz recenzje kierowców, najlepiej nadaje się olej od oryginalnego producenta.

Oleje Nissana są wysokiej jakości, zalecane przez fabrykę do tego silnika benzynowego. Zrównoważona lepkość i właściwości ochronne zapewniają wymagane smarowanie mechanizmu, co zmniejszy jego zużycie i wydłuży żywotność silnika. Jeśli użyjesz oleju, silnik uruchomi się znacznie łatwiej przy złej pogodzie. Warunkiem jest przestrzeganie instrukcji obsługi!

Lista samochodów, w których zainstalowano ten silnik

Większość tych samochodów ma manualną skrzynię biegów (manualna skrzynia biegów)

• CA18i

Silnik ten był instalowany w modelach RNU12 Bluebird, C33 Laurel, T12 Auster, R31 i R32 GXi Skyline.

• CA18E

Jednostka jest rzadka i była montowana tylko w dwóch modelach samochodów - R30 Skyline 1.8 TI (1983-1985) i U11 Bluebird 1.8 SSS-E

• CA18ET

Ten ICE był instalowany w wielu modelach samochodów japońskich i brytyjskich: 200SX Turbo (1984-1988, USA i Kanada), U11 Bluebird Turbo (1984-1986, Anglia), U11 Bluebird SSS-X (1983-1985, JDM) , S12 Silvia (1986-1988, JDM i Anglia), T12/T72 Bluebird Turbo (1986-1990, Anglia), Auster 1.8Xt (1985-1990) i C22 Vanette (JDM), Reliant Scimitar SS1 1800Ti i SST 1800Ti.

• CA18S

Ten typ silnika był używany tylko na japońskim rynku krajowym. Był montowany na: R30 Skyline (1984), R31 Skyline (1985-1987), C32 Laurel (1984), T12 Stanza (1988), T12 Auster (1987-1988) i U11 Bluebird (1985-1990).

• CA18DE

Ten ICE można spotkać w takich modelach jak: Pulsar NX SE (USA i Kanada), EXA Australia i Japonia), HR31 Skyline 1800I (1985-1991, JDM), S13 Silvia/180SX (1989-1990), N13 Sunny (Anglia) ), B12 Sunny Coupe (Anglia), T72 Bluebird (Anglia), RNU12 Bluebird (1987-1989), Auster 1.8Xt TwinCam (1985-1990) i KN13 EXA (1988-1991, Australia)

• CA18DET

Silnik stosowany w: S12 Silvia RS-X (1987-1988), S13 180SX / RPS13 Silvia (1989-1990), RNU12 Bluebird SSS ATTESA Limited (1987-1989, JDM), 200SX RS13-U (1989-1994, Europa) i Auster (1985-1990).