Silnik Mercedesa M264
Zawartość
Silniki Mercedes M264 o pojemności 1.5 i 2.0 litra są montowane w fabryce w Niemczech od 2018 roku i montowane w wielu modelach z silnikiem wzdłużnym, takich jak Klasa C czy Klasa E. Jest to jednostka z żeliwnymi tulejami, a jej wersja poprzeczna ma indeks M260.
Seria R4: M111, M166, M256, M266, M270, M271, M274 i M282.
Charakterystyka techniczna silnika Mercedes M264 1.5 i 2.0 litra
| Dokładna objętość | 1497 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni zastrzyk |
| Moc lodu | 156-184 KM |
| moment obrotowy | 250 - 280 Nm |
| Blok cylindrów | aluminium R4 |
| Zablokuj głowę | aluminium 16v |
| Nudziarz | 80.4 mm |
| Skok tłoka | 73.7 mm |
| Współczynnik kompresji | 10.5 |
| Funkcje ICE | BSG 48V |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | Camtronic |
| Turbodoładowanie | POWÓD AL0086 |
| Jaki olej wlać | 6.6 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-98 |
| Klasa środowiskowa | EURO 6 |
| Przykładowy zasób | 260 000 km |
| Dokładna objętość | 1991 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni zastrzyk |
| Moc lodu | 197-299 KM |
| moment obrotowy | 320 - 400 Nm |
| Blok cylindrów | aluminium R4 |
| Zablokuj głowę | aluminium 16v |
| Nudziarz | 83 mm |
| Skok tłoka | 92 mm |
| Współczynnik kompresji | 10.5 |
| Funkcje ICE | BSG 48V |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | Camtronic |
| Turbodoładowanie | MHI TD04L6W |
| Jaki olej wlać | 6.6 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-98 |
| Klasa środowiskowa | EURO 6 |
| Przykładowy zasób | 250 000 km |
Masa katalogowa silnika M264 wynosi 135 kg
Numer silnika M264 znajduje się na styku bloku ze skrzynią
Zużycie paliwa silnika spalinowego Mercedes M264
Na przykładzie Mercedesa-Benz C 200 z 2019 r. z automatyczną skrzynią biegów:
| miasto | 9.3 litrów |
| Śledź | 5.5 litrów |
| Mieszane | 6.9 litrów |
Które samochody są wyposażone w silnik M264 1.5 i 2.0 l
| Klasa C W205 | 2018 - 2021 |
| Klasa CLS C257 | 2018 - obecnie |
| Klasa E W213 | 2018 - obecnie |
| Klasa GLC X253 | 2019 - obecnie |
Wady, awarie i problemy silnika spalinowego M264
Ten turbodoładowany silnik nie był produkowany od tak dawna, że można było zbierać statystyki awarii.
Nie wlewaj benzyny poniżej AI-98, zdarzają się już przypadki uszkodzenia tłoka w wyniku detonacji
Na forum opisano też kilka przypadków bardzo kosztownej naprawy układu Camtronic
Z powodu wtrysku bezpośredniego na zaworach dolotowych tworzą się osady węglowe, a prędkości płyną
Jest też kilka skarg na usterki BSG 48V, jest rozładowany i nie chce być ładowany
