Silnik Mazdy RF7J
Zawartość
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Mazda RF7J był produkowany przez firmę w latach 2005-2010 i był montowany w europejskich wersjach popularnych modeli trzeciej, piątej lub szóstej serii. Ta jednostka napędowa była zasadniczo zmodernizowaną wersją dobrze znanego silnika wysokoprężnego RF5C.
В линейку MZR-CD также входят двс: RF5C и R2AA.
Dane techniczne 7-litrowego silnika Mazda RF2.0J
| Dokładna objętość | 1998 cm³ |
| System zasilania | Wspólna Szyna |
| Moc lodu | 110-145 KM |
| moment obrotowy | 310 - 360 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo R4 |
| Zablokuj głowę | aluminium 16v |
| Nudziarz | 86 mm |
| Skok tłoka | 86 mm |
| Współczynnik kompresji | 16.7 |
| Funkcje ICE | SOHC |
| podnośniki hydrauliczne | nie |
| Napęd rozrządu | pas |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | POWÓD VJ36 |
| Jaki olej wlać | 4.8 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | diesel |
| Klasa środowiskowa | EURO 4 |
| Przykładowy zasób | 280 000 km |
Masa silnika RF7J wynosi 197 kg (z silnikiem zaburtowym)
Numer silnika RF7J znajduje się na styku bloku z głowicą
Zużycie paliwa Mazda RF7J
Na przykładzie Mazdy 6 z 2006 roku z manualną skrzynią biegów:
| miasto | 7.5 litrów |
| Śledź | 5.1 litrów |
| Mieszane | 6.0 litrów |
Które samochody były wyposażone w silnik RF7J 2.0 l
| 3 I (Wielka Brytania) | 2006 - 2009 |
| 5 ja (CR) | 2005 - 2010 |
| 6 ja (GG) | 2005 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2008 |
Wady, awarie i problemy RF7J
Większość problemów jest spowodowana wypaleniem podkładek uszczelniających pod dyszami.
Często przepływa również strumień powrotny dysz, co prowadzi do wymieszania smaru z paliwem.
Głównym źródłem wycieków oleju są pęknięcia kołnierzy chłodnicy międzystopniowej.
Podczas spalania filtra cząstek stałych olej napędowy może również dostać się tutaj do oleju.
Inne słabości silnika spalinowego to: zawór SCV w pompie wtryskowej, pompa podciśnienia oraz czujnik masowego przepływu powietrza
