Silnik Mazdy AJ-VE
Zawartość
3.0-litrowy silnik benzynowy Mazda AJ-VE był produkowany przez firmę w latach 2007-2011 i był montowany tylko w crossoverze Tribute drugiej generacji na rynek północnoamerykański. Jednostka ta była zasadniczo modyfikacją silnika spalinowego AJ-DE i wyróżniała się obecnością regulatorów fazy.
Ten silnik należy do serii Duratec V6.
Dane techniczne 3.0-litrowego silnika Mazda AJ-VE
| Dokładna objętość | 2967 cm³ |
| System zasilania | dystrybucja zastrzyk |
| Moc lodu | 240 HP |
| moment obrotowy | 300 Nm |
| Blok cylindrów | aluminium V6 |
| Zablokuj głowę | aluminium 24v |
| Nudziarz | 89 mm |
| Skok tłoka | 79.5 mm |
| Współczynnik kompresji | 10.3 |
| Funkcje ICE | DOHC |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | na wlocie |
| Turbodoładowanie | nie |
| Jaki olej wlać | 5.7 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-95 |
| Klasa środowiskowa | EURO 4 |
| Przykładowy zasób | 350 000 km |
Masa silnika AJ-VE według katalogu wynosi 175 kg
Numer silnika AJ-VE znajduje się na styku bloku z paletą
Zużycie paliwa silnik spalinowy Mazda AJ-VE
Na przykładzie Mazdy Tribute z 2009 roku z automatyczną skrzynią biegów:
| miasto | 13.1 litrów |
| Śledź | 9.8 litrów |
| Mieszane | 10.9 litrów |
Które samochody były wyposażone w silnik AJ-VE 3.0 l
| Hołd II (EP) | 2007 - 2011 |
Wady, awarie i problemy silnika spalinowego AJ-VE
Ten silnik nie ma problemów z niezawodnością, ale wiele osób nie jest zadowolonych ze zużycia paliwa.
Z paliwa niskiej jakości szybko zawodzą świece, cewki i pompa benzynowa.
Chłodnice i pompa wodna nie są największym zasobem
Bardzo często dochodzi do wycieków oleju w okolicy miski olejowej lub pokryw głowicy cylindrów
Po 200 000 km pierścienie tłokowe zwykle leżą i pojawia się zużycie smaru.
