Silnik Land Rovera 306D1
Zawartość
3.0-litrowy silnik Land Rover 306D1 lub Range Rover 3.0 TD6 był montowany w latach 2002-2006 i był montowany tylko w trzeciej generacji SUV-a Range Rovera przed jego pierwszą zmianą stylizacji. Ta jednostka napędowa nie została oficjalnie dostarczona na nasz rynek i jest dość rzadka.
Ten silnik to rodzaj diesla BMW M57.
Dane techniczne silnika Land Rover 306D1 3.0 TD6
| Dokładna objętość | 2926 cm³ |
| System zasilania | Wspólna Szyna |
| Moc lodu | 177 HP |
| moment obrotowy | 390 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo R6 |
| Zablokuj głowę | aluminium 24v |
| Nudziarz | 84 mm |
| Skok tłoka | 88 mm |
| Współczynnik kompresji | 18 |
| Funkcje ICE | intercooler |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | Garretta GT2256V |
| Jaki olej wlać | 8.75 litra 5W-40 |
| Rodzaj paliwa | diesel |
| Ekolog. klasa | EURO 3 |
| Przykładowy zasób | 350 000 km |
Zużycie paliwa silnik spalinowy Land Rover 306 D1
Na przykładzie Range Rovera 3.0 TD6 z 2004 roku z automatyczną skrzynią biegów:
| miasto | 14.4 litrów |
| Śledź | 9.4 litrów |
| Mieszane | 11.3 litrów |
Które samochody były wyposażone w silnik 306D1 3.0 l
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
Wady, awarie i problemy silnika spalinowego 306D1
Silnik jest wymagający pod względem jakości paliwa, ale przy odpowiedniej konserwacji działa przez długi czas
Wiele problemów powoduje tutaj ciągłe zaparowywanie dysz lub zaworu VKG.
Klapy wirowe kolektora dolotowego mogą odpaść i wpaść prosto do cylindrów
Na trasach przekraczających 200 tys. Km często dochodzi do nagłej awarii wału korbowego.
Słabymi punktami silnika spalinowego są podpory elektrossące oraz koło pasowe amortyzatora wału korbowego.
