Silnik Jaguara AJV6D
Zawartość
Silnik wysokoprężny Jaguar AJV3.0D 6 V6 jest montowany w zakładach firmy od 2009 roku i nadal jest montowany w wielu znanych modelach brytyjskiego koncernu, takich jak XJ, XF czy F-Pace. Ta sama jednostka napędowa jest instalowana w SUV-ach Land Rover, ale pod symbolem 306DT.
Ten silnik to rodzaj diesla 3.0 HDi.
Charakterystyka techniczna 6-litrowego silnika Jaguar AJV3.0D
| Dokładna objętość | 2993 cm³ |
| System zasilania | Wspólna Szyna |
| Moc lodu | 240-300 KM |
| moment obrotowy | 500 - 700 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo V6 |
| Zablokuj głowę | aluminium 24v |
| Nudziarz | 84 mm |
| Skok tłoka | 90 mm |
| Współczynnik kompresji | 16.1 |
| Funkcje ICE | DOHC |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | pas i łańcuchy |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | Garretta GTB1749VK + GT1444Z |
| Jaki olej wlać | 5.9 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | diesel |
| Klasa środowiskowa | Euro 4/5 |
| Przykładowy zasób | 280 000 km |
Zużycie paliwa ICE Jaguar AJV6D
Na przykładzie Jaguara XF z 2018 roku z automatyczną skrzynią biegów:
| miasto | 7.0 litrów |
| Śledź | 5.2 litrów |
| Mieszane | 5.9 litrów |
W jakich samochodach montowany jest silnik AJV6D 3.0 l
| XF1 (X250) | 2009 - 2015 |
| XF2 (X260) | 2015 - obecnie |
| XJ8 (X351) | 2009 - 2019 |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - obecnie |
Wady, awarie i problemy silnika spalinowego AJV6D
Prawie wszystkie problemy tego silnika wysokoprężnego są w jakiś sposób związane z ciśnieniem smarowania.
We wczesnych latach zainstalowano słabą pompę olejową, co doprowadziło do kręcenia się tulei
Następnie wymieniono pompę, ale ciśnienie oleju nadal wymaga ścisłego monitorowania
Również tutaj często smar wycieka przez wymiennik ciepła i przedni uszczelniacz wału korbowego.
Słabymi punktami silnika są wtryskiwacze piezoelektryczne i plastikowy kolektor dolotowy
