Silnik Isuzu 6VD1
Zawartość
Silnik benzynowy Isuzu 3.2VD6 V6 o pojemności 1 litra był produkowany przez koncern w latach 1991-2004 i był montowany zarówno w SUV-ach firmy, jak i ich odpowiednikach innych producentów. Występowały dwie wersje silnika spalinowego: SOHC o mocy 175 - 190 KM. i DOHC o mocy 195 - 205 KM.
Linia silników V obejmuje również silnik: 6VE1.
Charakterystyka techniczna silnika Isuzu 6VD1 3.2 litra
| Dokładna objętość | 3165 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc lodu | 175-190 KM |
| moment obrotowy | 260 - 265 Nm |
| Blok cylindrów | aluminium V6 |
| Zablokuj głowę | aluminium 12v |
| Nudziarz | 93.4 mm |
| Skok tłoka | 77 mm |
| Współczynnik kompresji | 9.3 - 9.8 |
| Funkcje ICE | SOHC |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | pas |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | nie |
| Jaki olej wlać | 5.2 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-92 |
| Klasa środowiskowa | EURO 2 |
| Przykładowy zasób | 350 000 km |
| Dokładna objętość | 3165 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc lodu | 195-205 KM |
| moment obrotowy | 265 - 290 Nm |
| Blok cylindrów | aluminium V6 |
| Zablokuj głowę | aluminium 24v |
| Nudziarz | 93.4 mm |
| Skok tłoka | 77 mm |
| Współczynnik kompresji | 9.4 - 9.8 |
| Funkcje ICE | DOHC |
| podnośniki hydrauliczne | Nie bardzo |
| Napęd rozrządu | pas |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | nie |
| Jaki olej wlać | 5.4 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-92 |
| Klasa środowiskowa | Euro 2/3 |
| Przykładowy zasób | 340 000 km |
Masa silnika 6VD1 według katalogu wynosi 184 kg
Numer silnika 6VD1 znajduje się na styku bloku ze skrzynią
Zużycie paliwa silnik spalinowy Isuzu 6VD1
Na przykładzie Isuzu Troopera z 1997 roku z manualną skrzynią biegów:
| miasto | 19.6 litrów |
| Śledź | 11.2 litrów |
| Mieszane | 14.8 litrów |
Które samochody były wyposażone w silnik 6VD1 3.2 l
| Żołnierz 2 (UB2) | 1991 - 2002 |
| PojazdCROSS 1 (UG) | 1997 - 1999 |
| Kreator 1 (UC) | 1993 - 1998 |
| Kreator 2 (UE) | 1998 - 2004 |
| Granica B (U99) | 1998 - 2004 |
| Monterey A (M92) | 1992 - 1998 |
| Paszport 1 (C58) | 1993 - 1997 |
| Paszport 2 (YF7) | 1997 - 2002 |
| SLX | 1996 - 1998 |
Wady, awarie i problemy 6VD1
Ten układ napędowy jest bardzo niezawodny, ale znany jest z wysokiego zużycia paliwa.
Musisz także zrozumieć, że jest to rzadki silnik i nie zostanie naprawiony na żadnej stacji paliw.
Przede wszystkim właściciele SUV-ów z takim silnikiem narzekają na palnik olejowy.
Na drugim miejscu jest awaria wtryskiwaczy paliwa lub popychaczy hydraulicznych.
Raz na 100 000 km należy wymienić pasek, a co 300 000 km osie wahaczy rozrządu
