Silnik Hondy Stream

Honda Stream to kompaktowy minivan. W rzeczywistości jest to kombi i minivan jednocześnie. Odnosi się raczej do wagonów terenowych, ale nie ma jednoznacznej klasyfikacji. Produkowany od 2000 roku.

Zewnętrznie samochód ma atrakcyjną, szybką konstrukcję. Różni się wysoką dynamiką. Platforma Hondy Civic jest wykorzystywana jako podstawa do produkcji samochodu. Istnieją trzy generacje samochodów.

Pierwsza generacja była produkowana od 2000 do 2006 roku. Samochody były produkowane nie tylko w Japonii, ale także w Rosji. Niezależnie od konfiguracji mają nadwozie typu minivan. Pojemność silnika wynosi 1,7 i 2 litry, a moc od 125 do 158 koni mechanicznych.

Druga generacja Stream została wydana w 2006 roku. Wygląd zewnętrzny samochodów został przeprojektowany. Zmiany wpłynęły również na wnętrze kabiny. Ogólnie rzecz biorąc, kierowca i pasażerowie otrzymali dodatkowy komfort. Parametry techniczne pozostały praktycznie na tym samym poziomie.

Samochody trzeciej generacji otrzymały silniki benzynowe o pojemności 1,8 i 2 litrów. Silnik o pojemności 1,8 litra (140 KM) był produkowany z manualną skrzynią biegów na 5 biegów i automatyczną skrzynią biegów również na 5 biegów. Dwulitrowy silnik o mocy 150 KM. otrzymał wariator z 7 biegami (tiptronic).

Salon

Maksymalna pojemność Strumienia to pięć, sześć lub siedem osób. Siedmioosobowy model po zmianie stylizacji stał się sześcioosobowym. W miejscu jednego z pasażerów pojawił się wygodny podłokietnik. Wnętrze urządzone jest w minimalistycznym stylu.

Wnętrze cieszy się dużą liczbą pudełek i półek, na których można umieścić przydatne drobiazgi. Wśród kolorów dominują szarości i czerń. Plastikowe elementy wnętrza uzupełniają wstawki w kolorze tytanu. Tablica przyrządów jest oświetlona pomarańczowymi lampkami fluorescencyjnymi.

Bieganie, wygoda, bezpieczeństwo

Podwozie różni się w zależności od kompletnego zestawu. Niezależne zawieszenie jest wymagane w każdym samochodzie. Stabilizator jest zainstalowany z przodu iz tyłu. Pakiet „Sport” ma sztywne amortyzatory o małym skoku i stabilizator o większej średnicy (w przeciwieństwie do seryjnego). Wersje z napędem na wszystkie koła były pierwotnie dostępne tylko w Japonii.

W Stream dużo uwagi poświęca się bezpieczeństwu i wygodzie. Wewnątrz znajdują się 4 poduszki powietrzne i napinacze pasów. Pewne hamowanie gwarantuje ABS. Komfort zapewniają podgrzewane fotele i lusterka, klimatyzacja i elektryczne lusterka, szyberdach, szyby.

Jakie silniki zostały zainstalowane w samochodach (tylko Honda)

Pokolenie	Robić, ciało	Lata produkcji	silnik	Moc	Tom, l
Pierwszy	Strumień, minivan	2004-06	D17A VTEC K20A i-VTEC	125 155	1.7 2
Strumień, minivan	2000-03	D17A K20A1	125 154	1.7 2
Strumień, minivan	2003-06	D17A K20A K20B	130 156, 158 156	1.7 2 2
Strumień, minivan	2000-03	D17A K20A	130 154, 158	1.7 2
Sekund	Strumień, minivan	2009-14	R18A R20A	140 150	1.8 2
Strumień, minivan	2006-09	R18A R20A	140 150	1.8 2

Najpopularniejsze silniki

Jednym z najpowszechniejszych silników spalinowych w Streamie jest R18A. Był montowany w samochodach drugiej generacji, do 2 roku. Innym popularnym silnikiem drugiej generacji jest R2014A. Nie mniej popularny jest K2A, który został zainstalowany w samochodach 20. generacji. Również w samochodzie pierwszej generacji często znajduje się silnik D20A.

Wybór kierowców

R18A i R20A

Popyt na samochody z silnikami spalinowymi R20A. Takie pojazdy dobrze się prowadzą (w przypadku napędu na wszystkie koła), a także mają umiarkowanie sztywne zawieszenie. Silnik nie zużywa oleju, co nieopisanie cieszy kierowców. Jednostka napędowa jest niezawodna, dynamicznie przyspiesza samochód. Salon przestronny, przyjemny.

Trochę żenujące zużycie silnika zimą. Liczba ta może wynosić 20 litrów na 100 kilometrów. Przy cichej jeździe silnik zużywa średnio 15 litrów. Latem sytuacja nieco się poprawia. Na autostradzie zużycie wynosi 10 litrów na autostradzie i 12 litrów w mieście, a to z napędem na wszystkie koła, objętość 2 litrów.

Strumienie z jednostką napędową R18A (1,8 litra) mają agresywny, nowoczesny wygląd zewnętrzny. Silnik ciągnie prawie jak przy 2 litrach. W kabinie wszystko jest ergonomiczne i wygodne, a przy prędkościach do 118 km/h obserwuje się umiarkowane zużycie paliwa. Cieszę się, że istnieje ekonomiczny tryb pracy klimatyzatora. Dźwignia zmiany biegów jest wygodnie zlokalizowana.

K20A i D17A

Pojazdy z silnikiem K20A były produkowane od 2000 do 2006 roku. Samochody z podobnym silnikiem są poszukiwane przez pary. Często zabierany jest również do podróży samochodem z przyczepą. K20A (2,0 l) jest ogólnie zadowalające.

Przy zakupie używanego samochodu zaleca się natychmiastową wymianę paska rozrządu i rolki. Mogą również wystąpić problemy z paskiem wspomagania kierownicy / generatora i klimatyzacji. Wraz ze wzrostem przebiegu konieczna jest wymiana uszczelki gniazd świec i pokrywy zaworów, uszczelnienia olejowego wałka rozrządu i wału korbowego.

17-litrowy D1,7A nie jest zbyt popularny wśród kierowców. Faktem jest, że w praktyce moc silnika nie zawsze wystarcza. Samochód ważący 1,4 tony i załadowany 6 osobami porusza się z zauważalnym wysiłkiem. Wspinaczka pod górę z pełną kabiną jest możliwa tylko przy prędkości co najmniej 5000. Silnik nie wystarcza przy niskich prędkościach, czego nie obserwuje się w dwulitrowym silniku spalinowym K20A.

K20A jest nieco bardziej ekonomiczny niż R18A. Latem z włączoną klimatyzacją i boxem dachowym spala 10 litrów na 100 km, czyli całkiem nieźle. Po wyłączeniu dodatkowych odbiorników energii zużycie spada do 9 litrów. Zimą zużycie wynosi 13 litrów z podgrzewaniem.

silnik kontraktowy

Jeśli remont Streama jest niemożliwy lub nieopłacalny, lepiej kupić silnik kontraktowy. Koszt silników na samochód mieści się w średnim przedziale. Na przykład kontrakt R18A można kupić za 40 tysięcy rubli. Jednocześnie udzielana jest gwarancja na 30 dni lub 90 dni w przypadku montażu w serwisie sprzedawcy. Silnik kontraktowy z Japonii kosztuje średnio 45 tysięcy rubli.