Silnik GM LY7
Zawartość
3.6-litrowy silnik V6 General Motors LY7 był montowany w fabryce koncernu w latach 2003-2012 i był instalowany w Cadillacu STS, GMC Acadia, Chevrolecie Malibu lub w Suzuki XL-7 pod indeksem N36A. W modelu Holden zainstalowano uproszczoną modyfikację LE0 z regulatorami fazy tylko na wlocie.
К семейству High Feature engine также относят: LLT, LF1, LFX и LGX.
Charakterystyka techniczna silnika GM LY7 3.6 litra
| Dokładna objętość | 3564 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni zastrzyk |
| Moc lodu | 240-275 KM |
| moment obrotowy | 305 - 345 Nm |
| Blok cylindrów | aluminium V6 |
| Zablokuj głowę | aluminium 24v |
| Nudziarz | 94 mm |
| Skok tłoka | 85.6 mm |
| Współczynnik kompresji | 10.2 |
| Funkcje ICE | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | Podwójny VVT |
| Turbodoładowanie | nie |
| Jaki olej wlać | 5.7 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-95 |
| Ekolog. klasa | EURO 4 |
| Przykładowy. ratunek | 280 000 km |
Masa silnika LY7 według katalogu wynosi 185 kg
Numer silnika LY7 znajduje się na styku bloku ze skrzynią
Zużycie paliwa ICE Cadillac LY7
Na przykładzie Cadillaca STS z 2005 roku z automatyczną skrzynią biegów:
| miasto | 17.7 litrów |
| Śledź | 9.4 litrów |
| Mieszane | 12.4 litrów |
Które modele są wyposażone w silnik LY7 3.6 l
| Enklawa 1 (GMT967) | 2007 - 2008 |
| Lacrosse 1 (GMX365) | 2004 - 2008 |
| Spotkanie 1 (GMT257) | 2004 - 2007 |
| CTS I (GMX320) | 2004 - 2007 |
| CTS II (GMX322) | 2007 - 2009 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2010 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| Równonoc 1 (GMT191) | 2007 - 2009 |
| Malibu 7 (GMX386) | 2007 - 2012 |
| Akacja 1 (GMT968) | 2006 - 2008 |
| G6 1 (GMX381) | 2007 - 2009 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| Torrent 1 (GMT191) | 2007 - 2009 |
| Aura 1 (GMX354) | 2006 - 2009 |
| Outlook 1 (GMT966) | 2006 - 2008 |
| Vue2 (GMT319) | 2007 - 2009 |
| XL-7 2 (GMT193) | 2006 - 2009 |
Wady, awarie i problemy ICE LY7
Głównym problemem tego zespołu napędowego jest niski zasób łańcuchów rozrządu.
Mogą rozciągać się do 100 000 km, a ich wymiana jest dość skomplikowana i kosztowna.
Podczas wymiany łańcuchów łatwo jest zniszczyć przednią osłonę, ale jest to bardzo drogie.
Silniki tej serii bardzo boją się przegrzania, a grzejniki, na szczęście, płyną regularnie
Słabe strony obejmują również krótkotrwałą pompę i kapryśną jednostkę sterującą.
