Silnik Forda RTK
Zawartość
Silnik 1.8 litra Ford RTK lub RTJ lub 1.8 Endura DE produkowany był od 1995 do 2000 roku i montowany był w czwartej generacji popularnego modelu Fiesta, w wersji przedliftowej. Ten silnik wysokoprężny nie jest bardzo niezawodny, ale można go naprawić ze względu na swoją prostą konstrukcję.
W linii Endura-DE znajdują się także silniki spalinowe: RVA, RFA i RFN.
Dane techniczne silnika Ford RTK 1.8 D Endura DE 60 KM
| Dokładna objętość | 1753 cm³ |
| System zasilania | kamery przednie |
| Moc lodu | 60 HP |
| moment obrotowy | 105 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo R4 |
| Zablokuj głowę | żeliwo 8v |
| Nudziarz | 82.5 mm |
| Skok tłoka | 82 mm |
| Współczynnik kompresji | 21.5 |
| Funkcje ICE | nie |
| podnośniki hydrauliczne | nie |
| Napęd rozrządu | pas |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | nie |
| Jaki olej wlać | 5.0 litra 5W-40 |
| Rodzaj paliwa | diesel |
| Klasa środowiskowa | EURO 1 |
| Przykładowy zasób | 240 000 km |
Masa katalogowa silnika RTK wynosi 170 kg
Numer silnika RTK znajduje się na styku bloku ze skrzynką
Zużycie paliwa RTK Ford 1.8 Endura DE
Na przykładzie Forda Fiesty z 1998 roku z manualną skrzynią biegów:
| miasto | 7.9 litrów |
| Śledź | 5.0 litrów |
| Mieszane | 6.1 litrów |
Które modele były wyposażone w silnik RTK Ford Endura-DE 1.8 l 60 KM
| Impreza 4 (BE91) | 1995 - 2000 |
Wady, awarie i problemy Forda Endura DE 1.8 RTK
Działanie tego silnika wysokoprężnego w chłodne dni jest bardzo trudne, czasami po prostu się nie uruchamia.
Zwykle silnik psuje się po zerwaniu paska rozrządu, którego zasoby są mniejsze niż 50 000 km
Ze względu na słabe chłodzenie istnieje ryzyko przepalenia zaworów i pierścieni w czwartym cylindrze
Silnik ten cierpi na nieszczelności, zwłaszcza na styku górnej i dolnej części bloku
Brak smarowania często prowadzi do obracania się tulei lub pęknięcia wału korbowego.
