Silniki Forda Endura-D
Silniki wysokoprężne Ford Endura-D o pojemności 1.8 litra pojawiły się pod koniec lat 80. ubiegłego wieku i były montowane w wielu samochodach osobowych i komercyjnych modelach firmy do 2010 roku. Istnieją dwie generacje takich silników Diesla: z komorą wstępną Endura-DE i wtryskiem bezpośrednim Endura-DI.
- Diesle Endura‑DE
- Diesle Endura‑DI
Silniki wysokoprężne Ford Endura-DE
Pod koniec lat 1.8. silniki Endura-DE o pojemności 1.6 litra zastąpiły jednostki serii LT o pojemności 80 litra. Były to typowe jak na tamte czasy silniki wysokoprężne z komorą wstępną z żeliwnym blokiem cylindrów, żeliwną 8-zaworową głowicą cylindrów i napędem paska rozrządu. Iniekcję przeprowadzono pompą firmy Lucas. Oprócz atmosferycznych silników spalinowych o mocy 60 KM. były wersje o mocy 70-90 KM. z turbosprężarką Garrett GT15. Nie przewidziano tutaj kompensatorów hydraulicznych, a luzy zaworowe reguluje się poprzez dobór podkładek.
Pierwsza generacja obejmuje 9 wolnossących silników wysokoprężnych i 9 turbodoładowanych jednostek napędowych:
| RTA (60 KM / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTB (60 KM / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTE (60 KM / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTF (60 KM / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTH (60 KM / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTC (60 KM / 105 Nm) | Forda Fiestę Mk3 |
| BRT (60 KM / 105 Nm) | Forda Fiestę Mk3 |
| RTG (60 KM / 105 Nm) | Forda Fiestę Mk3 |
| RTJ (60 KM / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTK (60 KM / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RVA (70 KM / 135 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RFA (75 KM / 150 Nm) | Forda Sierra Mk2 |
| RFB (75 KM / 150 Nm) | Forda Sierra Mk2 |
| RFL (75 KM / 150 Nm) | Forda Sierra Mk2 |
| RFD (90 KM / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFK (90 KM / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFS (90 KM / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFM (90 KM / 180 Nm) | Forda Mondeo Mk1 |
| RFN (90 KM / 180 Nm) | Forda Mondeo Mk1, Mondeo Mk2 |
Silniki wysokoprężne Ford Endura-DI
W 1998 roku w Fordzie Focus pierwszej generacji pojawiła się druga generacja silników wysokoprężnych Endura-DI, których główną różnicą był bezpośredni wtrysk paliwa za pomocą pompy wtryskowej Bosch VP30. W przeciwnym razie istnieje ten sam żeliwny blok z żeliwną 8-zaworową głowicą cylindrów i napędem paska rozrządu. Nie było wersji atmosferycznych, wszystkie silniki były wyposażone w turbiny Garrett GT15 lub Mahle 014TC.
Druga generacja obejmowała tylko turbodiesle, znamy kilkanaście różnych modyfikacji:
| RTN ( 75 KM / 150 Nm ) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTP (75 KM / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTQ (75 KM / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| BHPA (75 KM / 150 Nm) | Forda Transita Connecta Mk1 |
| BHPB (75 KM / 150 Nm) | Forda Transita Connecta Mk1 |
| BHDA (75 KM / 175 Nm) | Forda Focusa Mk1 |
| BHDB (75 KM / 175 Nm) | Forda Focusa Mk1 |
| C9DA ( 90 KM / 200 Nm ) | Forda Focusa Mk1 |
| C9DB (90 KM / 200 Nm) | Forda Focusa Mk1 |
| C9DC (90 KM / 200 Nm) | Forda Focusa Mk1 |
