Silnik Forda FMBA
Zawartość
2.0-litrowy silnik Ford FMBA lub 2.0 TDCi Duratorq był produkowany od 2002 do 2007 roku i montowany był w trzeciej generacji bardzo popularnego na naszym rynku samochodowym modelu Mondeo. Jednostka ta nie była lubiana ze względu na kaprysy układu paliwowego Delphi Common Rail.
К линейке Duratorq-TDCi также относят двс: QJBB и JXFA.
Charakterystyka techniczna silnika FMBA Ford 2.0 TDCi
| Dokładna objętość | 1998 cm³ |
| System zasilania | Wspólna Szyna |
| Moc lodu | 130 HP |
| moment obrotowy | 330 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo R4 |
| Zablokuj głowę | aluminium 16v |
| Nudziarz | 86 mm |
| Skok tłoka | 86 mm |
| Współczynnik kompresji | 18.2 |
| Funkcje ICE | intercooler |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jaki olej wlać | 6.1 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | diesel |
| Klasa środowiskowa | EURO 3 |
| Przykładowy zasób | 250 000 km |
Masa katalogowa silnika FMBA to 205 kg
Numer silnika FMBA znajduje się na styku z przednią osłoną
Zużycie paliwa FMBA Ford 2.0 TDCi
Na przykładzie Forda Mondeo z 2006 roku z manualną skrzynią biegów:
| miasto | 8.1 litrów |
| Śledź | 4.8 litrów |
| Mieszane | 6.0 litrów |
Które modele były wyposażone w silnik FMBA Ford Duratorq 2.0 l TDCi
| Mondeo 3 (CD132) | 2002 - 2007 |
Wady, awarie i problemy Forda 2.0 TDCi FMBA
Główne problemy silnika są związane z kaprysami systemu Common Rail Delphi.
Wszelkie zanieczyszczenia w paliwie prowadzą do zużycia wałka pompy i zatykania wtryskiwaczy
Słabym punktem grupy cylinder-tłok jest górna głowica korbowodu
Mechanizm łańcucha rozrządu może wymagać wymiany już o 150 - 200 tysięcy kilometrów
Nie niezawodny i pomocniczy sprzęt, zwłaszcza generator
