Silnik Audi CAJA
Zawartość
3.0-litrowy turbodoładowany silnik Audi CAJA 3.0 TFSI był produkowany od 2008 do 2011 roku i był montowany tylko w odnowionej wersji modelu A6 szóstej generacji z napędem na wszystkie koła. Istniał odpowiednik tej jednostki napędowej na rynek amerykański pod indeksem CCAA.
Linia EA837 obejmuje również silniki spalinowe: BDX, BDW, CGWA, CGWB, CREC i AUK.
Dane techniczne silnika Audi CAJA 3.0 TFSI
| Dokładna objętość | 2995 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni zastrzyk |
| Moc lodu | 290 HP |
| moment obrotowy | 420 Nm |
| Blok cylindrów | aluminium V6 |
| Zablokuj głowę | aluminium 24v |
| Nudziarz | 84.5 mm |
| Skok tłoka | 89 mm |
| Współczynnik kompresji | 10.5 |
| Funkcje ICE | DOHC |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | na wlocie |
| Turbodoładowanie | kompresor |
| Jaki olej wlać | 6.5 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-95 |
| Klasa środowiskowa | EURO 5 |
| Przykładowy zasób | 250 000 km |
Zużycie paliwa Audi 3.0 CAJA
Na przykładzie Audi A6 z 2009 roku z automatyczną skrzynią biegów:
| miasto | 13.2 litrów |
| Śledź | 7.1 litrów |
| Mieszane | 9.4 litrów |
Które samochody były wyposażone w silnik CAJA 3.0 TFSI
| A6 C6 (4F) | 2008 - 2011 |
Wady, awarie i problemy CAJA
Najbardziej znanym problemem silnika jest palnik olejowy z powodu zacierania się cylindrów.
Inną przyczyną zużycia smaru jest często uszkodzony separator oleju.
Pękanie podczas uruchamiania silnika spalinowego wskazuje na krytyczne zużycie napinaczy łańcucha rozrządu
Niskim zasobem jest tutaj inna pompa i wysokociśnieniowa pompa paliwowa
Po 100 000 km katalizatory często wylewają się, a ich cząstki są wciągane do cylindrów
