Silnik Audi BDX
Zawartość
Silnik Audi BDX 2.8 FSI o pojemności 2.8 litra był produkowany w fabrykach firmy od 2006 do 2010 roku i był montowany tylko w dwóch modelach niemieckiego koncernu: A6 z tyłu C6 lub A8 z tyłu D3. Ta jednostka napędowa ma jednocześnie kilka analogów pod indeksami CCDA, CCEA lub CHVA.
W linii EA837 znajdują się także silniki spalinowe: BDW, CAJA, CGWA, CGWB, CREC i AUK.
Dane techniczne silnika Audi BDX 2.8 FSI
| Dokładna objętość | 2773 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni zastrzyk |
| Moc lodu | 210 HP |
| moment obrotowy | 280 Nm |
| Blok cylindrów | aluminium V6 |
| Zablokuj głowę | aluminium 24v |
| Nudziarz | 84.5 mm |
| Skok tłoka | 82.4 mm |
| Współczynnik kompresji | 12 |
| Funkcje ICE | AVS |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | na wszystkich wałach |
| Turbodoładowanie | nie |
| Jaki olej wlać | 6.2 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-95 |
| Klasa środowiskowa | EURO 4 |
| Przykładowy zasób | 250 000 km |
Zużycie paliwa Audi 2.8 BDX
Na przykładzie Audi A6 z 2007 roku z automatyczną skrzynią biegów:
| miasto | 12.0 litrów |
| Śledź | 6.3 litrów |
| Mieszane | 8.4 litrów |
Które samochody były wyposażone w silnik BDX 2.8 FSI
| A6 C6 (4F) | 2006 - 2008 |
| A8 D3 (4E) | 2007 - 2010 |
Wady, awarie i problemy BDX
Najbardziej znanym problemem z takimi silnikami jest powstawanie zacierania w cylindrach.
Przyczyną zacierania jest najczęściej wadliwa dysza nalewająca.
Na drugim miejscu jest rozciąganie łańcuchów rozrządu i awaria ich napinaczy
Regulatory faz i cewki zapłonowe mają stosunkowo skromne zasoby.
Wielu właścicieli doświadczyło palnika olejowego lub sadzy na zaworach dolotowych.
