Silnik Audi AFB
Zawartość
2.5-litrowy silnik wysokoprężny Audi AFB 2.5 TDI był montowany przez firmę w latach 1997-1999 i montowany w tak popularnych modelach, jak A4 B5, A6 C5, A8 D2 i Volkswagen Passat B5. Po modernizacji do bardziej nowoczesnych norm ekonomicznych EURO 3, silnik wysokoprężny zmienił indeks na AKN.
Linia EA330 obejmuje również silniki spalinowe: AKE, AKN, AYM, BAU, BDG i BDH.
Dane techniczne silnika Audi AFB 2.5 TDI
| Dokładna objętość | 2496 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni zastrzyk |
| Moc lodu | 150 HP |
| moment obrotowy | 310 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo V6 |
| Zablokuj głowę | aluminium 24v |
| Nudziarz | 78.3 mm |
| Skok tłoka | 86.4 mm |
| Współczynnik kompresji | 19.5 |
| Funkcje ICE | 2x DOHC |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | pas |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | VGT |
| Jaki olej wlać | 6.0 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | diesel |
| Klasa środowiskowa | EURO 2 |
| Przykładowy zasób | 250 000 km |
Zużycie paliwa Audi 2.5 AFB
Na przykładzie Audi A6 C5 z 1998 roku z manualną skrzynią biegów:
| miasto | 9.9 litrów |
| Śledź | 5.3 litrów |
| Mieszane | 7.0 litrów |
Które samochody były wyposażone w silnik AFB 2.5 l
| A4B5(8D) | 1997 - 1999 |
| A6 C5 (4B) | 1997 - 1999 |
| A8 D2 (4D) | 1997 - 1999 |
| Passata B5 (3B) | 1998 - 1999 |
Wady, awarie i problemy AFB
Najbardziej znanym problemem jest szybkie zużycie krzywek wałka rozrządu i wahaczy.
Na drugim miejscu występują awarie w działaniu sterowanej elektronicznie wysokociśnieniowej pompy paliwowej Bosch VP44
Filtr wentylacji skrzyni korbowej szybko się zatyka i wymaga ciągłego czyszczenia
Przestarzały MAF typu filmowego wyróżnia się niską niezawodnością silnika
Silnik jest podatny na wycieki oleju na połączeniach bloku z miską olejową i spod pokrywy zaworów
