Silnik 2KD-FTV
Silnik 2KD-FTV pojawił się po raz pierwszy w 2001 roku. Stał się drugą generacją silnika 1KD-FTV. Nowy silnik otrzymał pojemność 2,5 litra, czyli 2494 centymetrów sześciennych, podczas gdy jego poprzednik miał pojemność roboczą zaledwie dwóch litrów.
Nowa jednostka napędowa otrzymała cylindry o tej samej średnicy (92 milimetry) co dwulitrowy silnik, ale skok tłoka stał się większy i wyniósł 93,8 milimetra. Silnik jest wyposażony w szesnaście zaworów, które są skonfigurowane zgodnie z już tradycyjnym schematem DOHC, a także turbosprężarkę wyposażoną w chłodnicę powietrza doładowującego. Dziś jest to jedna z najnowocześniejszych jednostek napędowych diesla produkowanych przez Toyotę. Oczywiście ten silnik ma skromniejsze właściwości dynamiczne niż 1KD-FTV, ale mniejsza moc może znacznie zmniejszyć zużycie paliwa, co pomaga zaoszczędzić pieniądze.
Технические характеристики
Silnik 2KD-FTV bez użycia doładowania może rozwinąć moc 101 koni mechanicznych (przy momencie obrotowym 260 N i 3400 obr./min). Przy pracującej turbinie moc znacznie wzrasta i wynosi około 118 koni mechanicznych (przy momencie obrotowym 325 N * m). Tajlandzka turbina, która ma funkcję zmiany geometrii dyszy, pozwala rozwinąć moc ponad 142 koni mechanicznych (przy momencie obrotowym 343 N*m). Blok cylindrów tego modelu silnika jest wykonany z żeliwa, a miska olejowa i pompa płynu chłodzącego ze stopu aluminium. Silnik wyposażony jest w tłoki wykonane ze specjalnego stopu aluminium i jest połączony z korbowodem za pomocą sworznia tłokowego.
Stopień sprężania silnika wynosi około 18,5:1. Silnik jest w stanie rozwinąć ponad 4400 obr./min. Ten silnik jest wyposażony w specjalny system, który zapewnia bezpośredni wtrysk D4-D. Charakterystyka 2KD-FTV jest prawie identyczna z jego poprzednikiem, różnica polega tylko na skoku tłoka i średnicy cylindra.
| Typ | Diesel, 16 zaworów, DOHC |
| Tom | 2.5 litra (2494 cmXNUMX) |
| moc | 101–142 h.p. |
| moment obrotowy | 260-343 N*m |
| Współczynnik kompresji | 18.5:1 |
| Nudziarz | 92 mm |
| Skok tłoka | 93,8 mm |
Korzystanie z silnika tego modelu
Takie silniki są wyposażone w wiele modeli produkowanych przez producenta samochodów Toyota, w tym:
- Innowacja Toyoty;
- Fortuner Toyoty;
- Toyota Hiace;
- Toyotę Hilux.
W niektórych krajach Ameryki Południowej i Środkowej samochody Toyota 4Runner do 2006 roku były wyposażone w te silniki. Ponadto inżynierowie Toyoty planują wyposażyć w nią nowy model Kijang. Przez lata eksploatacji silnik ten zyskał miłość kierowców na całym świecie dzięki swojej niezawodności i dobrej dynamice.
Zalecenia dotyczące użytkowania
Recenzje kierowców mówią, że głównym problemem z silnikami tego modelu są dysze, ponieważ nie mają one bardzo udanej konstrukcji. Właściciele samochodów wyposażonych w ten silnik zauważają, że należy je wymieniać co najmniej raz na sześć lat. Ze względu na sprzedawany w wielu krajach olej napędowy niskiej jakości, o dużej zawartości siarki, wtryskiwacze trzeba wymieniać znacznie częściej. Z tego powodu zaleca się stosowanie wyłącznie wysokiej jakości oleju napędowego.
Podczas eksploatacji Toyoty 2KD-FTV na błotnistych, wyboistych drogach pokrytych topniejącym śniegiem oraz na drogach posypanych solą przeciwoblodzeniową zaleca się regularną konserwację silnika. Ponadto warto stosować wyłącznie markowy olej zalecany przez producenta, nieprzestrzeganie tej prostej zasady prędzej czy później doprowadzi do utraty mocy silnika, co może wymagać naprawy.
