7 interesujących faktów na temat opon samochodowych

Nieco wcześniej już uważanedlaczego ważna jest zmiana opon wraz z początkiem sezonu. Tym razem przyjrzyjmy się niektórym szczegółom opon. Jest szansa, że ​​znasz większość z tych faktów, ale powinieneś o nich pomyśleć. Oto siedem interesujących faktów.

1 Kolor gumy

W latach 50-60 uważano za wyłączne wyposażenie samochodu w białe opony (lub białe wstawki). Dało to urok klasycznego samochodu.

W rzeczywistości naturalny kolor opon jest biały. Producenci samochodów dodają do gumy cząsteczki węgla. Odbywa się to z potrzeby wydłużenia żywotności produktu, a także poprawy właściwości opon.

2 Recykling

Kierowcy dbający o bezpieczeństwo (swoje i pasażerów) monitorują stan opon i dokonują terminowej wymiany na nowe. Z tego powodu gromadzi się duża liczba bezużytecznych opon. Niektórzy w sektorze prywatnym używają ich jako ogrodzenia przedniego ogrodu.

W wielu krajach istnieją fabryki zajmujące się recyklingiem zużytych opon. Surowce nie są utylizowane poprzez spalanie. W niektórych przypadkach służy do produkcji asfaltu. Inni przetwarzają opony na nawozy organiczne. Niektóre fabryki wykorzystują ten surowiec do produkcji nowej gumy.

3 Największy producent

Choć może to zabrzmieć dziwnie, większość opon jest produkowana przez firmę Lego. Do produkcji małych części ich projektantów używa się gumy. Produkty nazywane są również oponami samochodowymi.

Dzięki temu według statystyk największym dostawcą opon jest firma produkująca zabawki dla dzieci. W ciągu jednego roku 306 milionów opon mini opuszcza linię produkcyjną.

4 Pierwsza opona pneumatyczna

Pierwsza dętka pojawiła się w 1846 roku przez szkockiego wynalazcę Roberta Williama Thomsona. Po jego śmierci Thomsona (1873) zapomniano o jego rozwoju.

Pomysł wznowiono 15 lat później. Wynalazcą ponownie był Szkot - John Boyd Dunlop. Tak nazywa się odkrywca opony pneumatycznej. Pomysł wyposażenia samochodu w taką oponę zrodził się, gdy Dunlop założył gumowy wąż na metalową obręcz roweru swojego syna i przedmuchał go powietrzem.

5 Wynalazca wulkanizacji

W 1839 roku Charles Goodyear odkrył proces utwardzania gumy. Amerykański wynalazca przez 9 lat próbował ustabilizować ten proces, przeprowadzając różne eksperymenty, ale nigdy nie osiągnął idealnego efektu. Jeden eksperyment obejmował mieszanie gumy i siarki na gorącej płycie. W wyniku reakcji chemicznej w miejscu kontaktu utworzyła się bryła.

6 Pierwsze koło zapasowe

Pomysł wyposażenia auta w koło zapasowe należy do braci Davis (Tom i Voltaire). Do 1904 roku żaden producent samochodów nie wyposażył swoich produktów w dodatkowe koło. Innowatorów zainspirowała możliwość skompletowania wszystkich samochodów z serii.

Pomysł był na tyle istotny, że rozpowszechniali swoje produkty nie tylko na rynku amerykańskim, ale także europejskim. Pierwszym samochodem z fabrycznie zamontowanym kołem zapasowym był Rambler. Pomysł był tak popularny, że niektóre samochody miały dwa zapasowe koła.

7 alternatywne koło zapasowe

Do tej pory, chcąc uczynić samochody lżejszymi, producenci usunęli ze swoich modeli standardowe koło zapasowe (piąte koło, identyczny rozmiar). W większości przypadków został zastąpiony bagażnikiem na gapę (cienkim kółkiem o odpowiedniej średnicy). Na nim możesz dostać się do najbliższego serwisu oponiarskiego.

Niektórzy producenci samochodów poszli jeszcze dalej - całkowicie wykluczyli możliwość korzystania z pasażera na gapę. Zamiast koła zapasowego do samochodu dołączony jest zestaw do szybkiej wulkanizacji. Taki zestaw (popularnie zwany „koronkami”) można kupić samemu za rozsądną cenę.