Opony zimowe Yokohama Ice GUARD iG50: opinie, cechy użytkowania
Model został opracowany z uwzględnieniem klimatu europejskiego. Produkt ma średnicę 14-17 cali i ma inny kształt w zależności od rozmiaru. Na przykład opony o szerokości większej niż 235 mm mają dodatkowy tor, który znajduje się pośrodku.
Guma „Yokohama IG 50” należy do kategorii „rzepów”. W procesie swojej produkcji japońska firma wykorzystała najnowszą technologię. A dzięki przystępnej cenie model jest dość popularny na rynku rosyjskim. Kierowcy zostawiają mieszane recenzje na temat opon Yokohama ice GUARD iG50. Jednak wiele osób wybiera tę oponę cierną ze względu na jej stabilność kierunkową i doskonałą przyczepność na zaśnieżonych trasach.
Opis modelu
Pomimo braku kolców, opony te zapewniają komfortową i bezpieczną jazdę po drogach w sezonie zimowym. Ponadto japońskie opony powstają w innowacyjnej technologii BluEarth z poszanowaniem środowiska.
Główne różnice między IG50 a jego kolczastymi odpowiednikami to:
- bardziej miękka mieszanka gumowa, która pozwala rzepowi przylegać do lodu;
- zwiększona liczba nacięć, dzięki czemu zwiększa się stabilność na śniegu.
Opony Yokohama Ice Guard IG50
Model został opracowany z uwzględnieniem klimatu europejskiego. Produkt ma średnicę 14-17 cali i ma inny kształt w zależności od rozmiaru. Na przykład opony o szerokości większej niż 235 mm mają dodatkowy tor, który znajduje się pośrodku.
Po wewnętrznej stronie balonika znajdują się 3 podłużne żebra wraz z obszarem barkowym. Guma w tej części ma dużą sztywność, dzięki czemu nacisk jest równomiernie rozłożony na powierzchni styku, poprawia się zwrotność i skuteczność hamowania maszyny.
Kierowcy nie muszą jeździć w kołach, ponieważ rowki skośne na gumie już na starcie pokazują swoją skuteczność. Ponadto IG50 wykorzystuje ramę odporną na odkształcenia. Zwiększa to współczynnik oporu toczenia i zmniejsza zużycie paliwa.
Cechy konstrukcyjne
Liczne recenzje opon zimowych Yokohama ice GUARD iG50 wskazują, że zachowanie tych opon w zimie nie jest gorsze od modeli z kolcami.
Wszystko za sprawą struktury mieszanki gumowej. Jego struktura składa się z wielu pęcherzyków pochłaniających wilgoć. Są sztywne i mają pusty kształt. Dzięki tym właściwościom koło może „przylgnąć” do powierzchni lodu, a opony są odporne na zużycie i odkształcenia.
Dodatkowo IG 50 wykorzystuje 2 rodzaje listew 3D:
- potrójna wolumetryczna (w środku balonu);
- trójwymiarowy (w blokach barkowych).
Wielopłaszczyznowa powierzchnia tworzy wiele elementów trakcji i poprawia sztywność bieżnika. Samochód z takimi oponami świetnie się prowadzi na suchej i mokrej nawierzchni.
Zalety i wady
Model wypada korzystnie w porównaniu z jego odpowiednikami bez kolców ze względu na właściwości chwytne. Główne zalety:
- wysoki poziom pochłaniania hałasu;
- dobra stabilność nawet przy dużej prędkości;
- brak poślizgu na zakrętach na mokrym i zaśnieżonym torze;
- lekki;
- szybkie przyspieszenie;
- niski koszt (średnia cena od 2,7 tys. Rubli).
Yokohama Ice Guard IG50
Jak każdy rzep, opona ma wady. Kierowcy w recenzjach opon Yokohama ice GUARD iG50 wskazują na następujące wady:
- przeciętna przyczepność na lodzie i mokrej nawierzchni;
- słaba strona - dołek na drodze łatwo prowadzi do pęknięć w bokach;
- silny poślizg w owsiance śnieżnej;
- brak zwrotności podczas ekstremalnej jazdy.
Recenzje Yokohama Ice Guard IG50
Te rzepy klasy ekonomicznej wykazują doskonałą przyczepność zimą w mieście. Ale w silnych mrozach, zdaniem ekspertów, lepiej jest używać opon Yokohama ice GUARD iG50 Plus.
Na forach pojawia się wiele sprzecznych opinii na temat tych japońskich opon. Ale częściej spotykamy się z pozytywnymi komentarzami:
Opinie właścicieli Yokohama Ice Guard IG50
Opinie właścicieli Yokohama Ice Guard IG50
Co mówią właściciele o Yokohama Ice Guard IG50?
Właściciele zauważyli cichą pracę, niską wagę, przystępną cenę, dobre prowadzenie na asfalcie. Nie zaleca się jednak używania ice GUARD iG50 na obszarach o śnieżnych zimach.
